子午道示意圖

　　□ 楊舟平

　　暮春芳菲之際，應(yīng)寧陜縣文聯(lián)、縣科協(xié)之邀，與一眾同道參加了寧陜縣舉辦的“踏春賞梅·相約子午梅苑”活動(dòng)。

　　為期兩天的“秦嶺春早·遇見(jiàn)‘梅’好”之旅，讓我身心滿滿地感悟到秦嶺之心、綠都寧陜“春來(lái)早”的梅花勝景。然而此行最令我難以釋?xiě)训?，還是過(guò)境寧陜、在寧陜境內(nèi)最長(zhǎng)的子午古道。往返途中，隔著車(chē)窗玻璃，我依然可以看到道路兩邊河道里不少古棧道的遺跡。當(dāng)年的子午道，其中一部分就是今天的210國(guó)道秦嶺段。

　　寧陜縣位于秦嶺中段南麓，取“安寧陜西”之意，自古有“棧道千里，通于蜀漢”之說(shuō)，這里所說(shuō)的棧道就是指子午棧道。古子午棧道由北向南縱貫寧陜?nèi)?，唐時(shí)楊貴妃喜食的荔枝，正是自川東涪陵經(jīng)西鄉(xiāng)至寧陜快馬加鞭，穿越高峻的秦嶺送往長(zhǎng)安的，故子午棧道也稱(chēng)“荔枝道”。

　　秦嶺山脈是中國(guó)南北方的重要地理分界。翻越秦嶺自古難于上青天，遠(yuǎn)在商周以前，山間已出現(xiàn)了溝通南北的古代道路。周秦漢唐千余年間，秦嶺驛道作為首都長(zhǎng)安聯(lián)結(jié)南方諸省的戰(zhàn)略通道，在政治、軍事、經(jīng)濟(jì)諸多方面發(fā)揮過(guò)重要作用，積淀了厚重的歷史。自秦嶺北上西安的古道由西向東主要有：“明修棧道，暗度陳倉(cāng)”的陳倉(cāng)道，周幽王伐褒國(guó)得褒姒的褒斜道，唐玄宗逃離長(zhǎng)安的儻駱道，唐明皇給寵妃運(yùn)送荔枝的子午道，通往商洛的藍(lán)武道以及位于南線的金牛道、米倉(cāng)道等。這些延續(xù)千年的古道，見(jiàn)證了歷史的過(guò)往，曾在中國(guó)交通史上發(fā)揮了重要作用，即使現(xiàn)在仍發(fā)揮著積極作用。許多新路仍全部或部分沿用秦嶺古道修建，儻駱道以短著稱(chēng)，但由于太過(guò)險(xiǎn)峻，雖然現(xiàn)今沒(méi)有修建公路和鐵路，但飛機(jī)航線仍沿著此古道飛行。秦嶺古道，蘊(yùn)藏著豐富的歷史文化和自然景觀，至今仍是旅游和研學(xué)的重要目的地。

　　子午道是蜿蜒在千山萬(wàn)壑的秦嶺腹地，溝通京城長(zhǎng)安與漢中、安康及巴蜀包括南方各地的一條千年古驛道，全線綿延一千多公里，堪稱(chēng)古代的“高速公路”，是中國(guó)古代特別是漢唐時(shí)期的國(guó)家驛道、南北交通命脈。宋元明清時(shí)，仍頻繁使用此道，如清代子午道上出現(xiàn)了寧陜廳(1913年寧陜廳改為寧陜縣)這個(gè)縣級(jí)城市及江口鎮(zhèn)等重要城鎮(zhèn)，即便是現(xiàn)在的G210國(guó)道仍沿用子午古道。它的起點(diǎn)位于長(zhǎng)安(今西安)，從長(zhǎng)安南郊的子午鎮(zhèn)，穿越子午谷，從長(zhǎng)安南行開(kāi)始一段道路方向正南北向，古人把北方方位叫子，南方方向叫午，子午道由此得名，途經(jīng)寧陜縣、石泉縣、西鄉(xiāng)縣等地，最終到達(dá)漢中、安康及四川盆地。古道崎嶇，行走艱難，沿河流溯源而建，是長(zhǎng)江與黃河的分水嶺。古人借助河谷自然地形開(kāi)辟道路，但因山高林密、關(guān)隘眾多，通行難度可想而知。歷史上圍繞子午道的戰(zhàn)役大多以失敗告終，如三國(guó)時(shí)魏延子午谷奇謀、曹真伐蜀原路而返、明朝高迎祥起義軍子午谷黑水峪被俘等戰(zhàn)例，更增添了子午道的幾分神秘。古道旁邊至今散落有摩崖石刻、唐兵營(yíng)遺址、竹林八卦陣、鐵板峰等許多人文豐富、自然絕美的景觀。

　　子午道不僅是古代重要的軍事通道，也是連接關(guān)中平原與巴蜀地區(qū)的商道，尤其在唐代成為運(yùn)送荔枝的專(zhuān)用通道。荔枝古道起源于唐天寶年間，唐玄宗為滿足寵妃楊玉環(huán)喜食新鮮荔枝的喜好，苦于長(zhǎng)安無(wú)荔枝，東南沿海一帶雖產(chǎn)荔枝，但距京城長(zhǎng)安路途太遠(yuǎn)，而四川重慶一帶由于獨(dú)特的地理環(huán)境也產(chǎn)荔枝。于是，唐玄宗下令建起一條專(zhuān)供荔枝運(yùn)輸?shù)捏A道，荔枝道的基本干道就這樣形成了。它的最初作用就是運(yùn)輸我國(guó)古代涪州出產(chǎn)的荔枝。原名為洋巴道的這段川陜蜀道，到了宋代，地理學(xué)家樂(lè)史在其著作《太平寰宇記》中，把這條南北商業(yè)古道命名為“荔枝古道”，這一名稱(chēng)很快被學(xué)界和大眾所接受，并正式運(yùn)用。

　　大詩(shī)人白居易在《荔枝圖序》中寫(xiě)道：“一日而色變，二日而香變，三日而味變，四五日外，色香味盡去矣!”從涪州到長(zhǎng)安路途大概兩千里，據(jù)《涪州志》記載，運(yùn)送涪州荔枝“七日到長(zhǎng)安”。而唐代的“快遞”傳遞急件的速度，上限是每天五百里，這樣算下來(lái)三四天有到達(dá)長(zhǎng)安的可能性。如果是次一等的加急件，按每天三百里計(jì)，大概就是七天了?？梢?jiàn)“七日到長(zhǎng)安”是基本可信的。畢竟這一路要翻越秦嶺，經(jīng)過(guò)秦蜀古道，路況復(fù)雜，而驛馬的狀態(tài)也不是十分穩(wěn)定，時(shí)間上下浮動(dòng)也屬正常，平均下來(lái)也就四五天的樣子。那按照白居易的說(shuō)法“荔枝四五日外，色香味盡去矣!”，楊貴妃又是怎樣吃到鮮荔枝呢?古人絞盡腦汁，自有一套迎合貴妃口味的保鮮辦法。

　　首先得制造一個(gè)土法的“保鮮盒”，找一叢蜀地常見(jiàn)的竹子，將其砍下來(lái)，有一節(jié)留著竹節(jié)，而另外一節(jié)則將其掏空，然后把荔枝一顆一顆塞到里邊，在口部再塞上一些荔枝葉，最后蒙上油紙，又用泥土或者蠟加以封存，這樣就制成了一個(gè)密封的天然“保險(xiǎn)盒”。既能延長(zhǎng)荔枝的保鮮度，又可防止運(yùn)送過(guò)程中的磕碰擠壓，確保荔枝品相的完美。等一切綁扎停當(dāng)之后，便裝籠上馬。最后再配一張“傳符”，相當(dāng)于今天的生鮮產(chǎn)品通行證，以便出入各州府、往來(lái)各驛站。一般而言，每隔三十里換一個(gè)人、六十里換一匹馬，日夜兼程，快馬加鞭，接力傳送。

　　這就是有名的“荔枝道千里送荔枝”的故事。其實(shí)，荔枝道由來(lái)已久，最早可追溯至秦漢時(shí)期。當(dāng)年劉邦南去漢中走的就是子午道。漢平帝時(shí)，王莽下令修鑿子午道，設(shè)置子午關(guān)。西晉以后，秦嶺以南至西鄉(xiāng)縣子午鎮(zhèn)的子午道中段道路走向發(fā)生變化，但舊道也并未廢棄，只不過(guò)新道去漢中比舊線更近，但舊線去漢陰、安康比新道更劃算。唐宋以后，子午大道走向再無(wú)大的變化。南北朝以來(lái)，子午道經(jīng)常被以關(guān)中為根據(jù)地的政權(quán)用作進(jìn)攻漢中、安康以及四川、湖北等地的通道，也經(jīng)常被以南方為根據(jù)地的政權(quán)用作攻打北方長(zhǎng)安的通道，它既是一條連接蜀中與陜西的陸上貿(mào)易交通要道，更是一條溝通南北的政治、軍事通道，一直發(fā)揮著不可替代的作用。唐天寶年間開(kāi)辟的“荔枝道”，在子午鎮(zhèn)以北使用新線，以南則另辟新道，成為繼金牛道之后由秦入蜀的另一捷徑，后人意味深長(zhǎng)地把它叫“荔枝道”，但從另一方面來(lái)看，這也顯示了唐代交通之發(fā)達(dá)。

　　秦嶺子午古道作為溝通關(guān)中與漢中、安康與巴蜀的重要通道，其中穿行于山間的古道占到80%以上，道路崎嶇。安史之亂后，關(guān)中經(jīng)濟(jì)凋敝，加上子午道沿線人煙稀少、維護(hù)成本高，逐漸被陳倉(cāng)道、褒斜道取代，其軍事與交通地位逐漸下降。真可謂子午道因楊貴妃而達(dá)到鼎盛，卻因一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)而走向沒(méi)落。其間，交織著自然地理的險(xiǎn)峻與人文興衰的滄桑。

　　今日的子午道雖褪去繁華，但其作為“蜀道難”的縮影，仍是研究古代交通、軍事與生態(tài)的重要載體。子午古道，從秦漢的軍事要道到唐代的荔枝快馬，再到如今的生態(tài)遺跡，無(wú)不默默訴說(shuō)著千年歷史的風(fēng)云變幻，其興衰映射著自然與人文的博弈。

　　為博“妃子一笑”，唐玄宗一聲令下，荔枝道就修起來(lái)了。荔枝道上的“一騎紅塵”，自然“無(wú)人知是荔枝來(lái)”?？墒呛芸?，安史之亂的馬蹄聲就攪亂了貴妃“霓裳羽衣曲”的曼妙舞步，為了逃命，唐明皇倉(cāng)皇帶著愛(ài)妃楊玉環(huán)等一眾人馬逃離長(zhǎng)安，不幸的是，當(dāng)逃至馬嵬驛時(shí)發(fā)生了兵變，接下來(lái)的故事大家都已耳熟能詳。此后，荔枝道上也許還有荔枝，但楊貴妃已無(wú)法享用了。而子午古道依舊橫臥秦嶺，迎送往來(lái)過(guò)客，依然載著歷史的車(chē)輪滾滾向前。