估值600億美元的滴滴做外賣(mài)不一定是因?yàn)槊缊F(tuán)做了打車(chē),更有可能是從公司整體的戰(zhàn)略考量。
為了解決外賣(mài)運(yùn)力痛點(diǎn),滴滴的外賣(mài)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已近千人,并且通過(guò)“忠誠(chéng)騎手保底1萬(wàn)元”制度,開(kāi)放物流代理商等方式搶奪運(yùn)力。
滴滴最快于今年下半年赴港上市,市場(chǎng)估計(jì)滴滴出行市值可達(dá)700億-800億美元,做外賣(mài)也可能是為了上市時(shí)拿出更優(yōu)異的籌碼。
作者 | 相欣
編輯 | 康曉
今年以來(lái),因?yàn)槊缊F(tuán)打車(chē)和滴滴外賣(mài)相繼浮出水面,以無(wú)錫、南京為中心的多個(gè)城市成為中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)又一處“新大陸”。
繼無(wú)錫之后,滴滴在六月這個(gè)盛夏將互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)的戰(zhàn)火點(diǎn)燃至南京和泰州,構(gòu)建起了江蘇運(yùn)營(yíng)體系的鐵三角布局。顯然,滴滴外賣(mài)希望能夠借此積累更多運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
如果說(shuō)此前還有聲音質(zhì)疑滴滴做外賣(mài)是出于對(duì)美團(tuán)打車(chē)的反擊,但當(dāng)架構(gòu)逐漸建立,這種說(shuō)法則顯得經(jīng)不起推敲。一位接近滴滴的人士對(duì)騰訊《深網(wǎng)》分析,“很難說(shuō)滴滴做外賣(mài)是因?yàn)槊缊F(tuán)做了打車(chē),作為一家估值600億美元的獨(dú)角獸公司來(lái)說(shuō),我相信更多是出于公司整體的戰(zhàn)略考量。”
據(jù)《深網(wǎng)》近期了解,在無(wú)錫試運(yùn)營(yíng)階段得到超出預(yù)期的效果后,滴滴將外賣(mài)業(yè)務(wù)上線的節(jié)奏劃定為年底前鋪至九個(gè)城市,目前滴滴正打算將外賣(mài)業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái),以單獨(dú)的App來(lái)承載更多品類(lèi)和服務(wù)。某種程度上來(lái)說(shuō),這顯示了滴滴對(duì)于外賣(mài)不遺余力的投入決心。
后來(lái)者羽翼漸豐
與2009年上線的餓了么、2013年上線的美團(tuán)外賣(mài),以及2014年上線的百度外賣(mài)相比,滴滴顯然是外賣(mài)領(lǐng)域的后來(lái)者。尤其是在機(jī)遇與危險(xiǎn)并存的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,短短幾年時(shí)間就足夠一家從零開(kāi)始的初創(chuàng)企業(yè)登上獨(dú)角獸榜單,亦或被寫(xiě)入死亡名錄。
滴滴入場(chǎng)的外部?jī)?yōu)勢(shì)在于外賣(mài)市場(chǎng)已被催熟,但不可忽視的一點(diǎn)是,與打車(chē)業(yè)務(wù)中由乘客與司機(jī)雙方建立的雙向聯(lián)系不同,外賣(mài)業(yè)務(wù)涉及消費(fèi)者、商家、騎手三方,關(guān)于數(shù)據(jù)的測(cè)算更加復(fù)雜。
自無(wú)錫上線以來(lái),關(guān)于滴滴外賣(mài)的派單邏輯,曾多次遭到騎手們的吐槽,“有時(shí)候配送慢不僅僅是商家的原因,滴滴外賣(mài)如果是搶單的話,效率有很大可能會(huì)提升。”一位滴滴外賣(mài)騎手如是說(shuō)。如果說(shuō)派單機(jī)制是源于不同平臺(tái)的區(qū)別化考慮,那么數(shù)據(jù)則是萬(wàn)變不離其宗的關(guān)鍵因素。
一位負(fù)責(zé)美團(tuán)外賣(mài)物流的工作人員告訴《深網(wǎng)》,美團(tuán)外賣(mài)密密麻麻的騎手熱點(diǎn)圖清晰地標(biāo)明了每個(gè)騎手的位置,后臺(tái)有一套多維度的精密數(shù)據(jù)算法,在此基礎(chǔ)上給騎手分配送餐任務(wù)。這位工作人員還表示,關(guān)于配送效率的問(wèn)題,此前積累的數(shù)據(jù)越多,后續(xù)算法才會(huì)越精確,在新開(kāi)通的城市,美團(tuán)外賣(mài)一般按照以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)做預(yù)估。
顯然,對(duì)于此前并沒(méi)有外賣(mài)配送數(shù)據(jù)積累的滴滴來(lái)說(shuō),如何憑借為數(shù)不多開(kāi)通城市的積累經(jīng)驗(yàn),來(lái)提高配送效率,成為決定這場(chǎng)逆襲之戰(zhàn)是否能夠取得勝利的關(guān)鍵因素。
據(jù)《深網(wǎng)》了解,隨著上線城市的增多,滴滴外賣(mài)對(duì)于技術(shù)人才的需求變得愈加迫切。在滴滴外賣(mài)近期對(duì)外發(fā)布的多則招聘啟事中,高級(jí)算法工程師、數(shù)據(jù)科學(xué)家、數(shù)據(jù)分析高級(jí)專(zhuān)家成為重點(diǎn)招聘領(lǐng)域。這些專(zhuān)家將進(jìn)入到滴滴外賣(mài)策略團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)分單匹配,運(yùn)籌優(yōu)化,機(jī)器學(xué)習(xí)定價(jià),ETA,用戶(hù)畫(huà)像等等相關(guān)機(jī)器學(xué)習(xí)模型的構(gòu)建,以及通過(guò)數(shù)據(jù)模型和量化分析為滴滴的運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品提供深度洞見(jiàn)。
在剛剛上線的城市南京,滴滴外賣(mài)更是發(fā)布了具有針對(duì)性的策略專(zhuān)員招聘需求,這相當(dāng)于是滴滴外賣(mài)的區(qū)域運(yùn)營(yíng)參謀,負(fù)責(zé)銜接總部與區(qū)域,上傳下達(dá)策略指示,并反饋前線業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài);同時(shí)還負(fù)責(zé)根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況進(jìn)行定量分析,定期提供競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告并制定應(yīng)對(duì)方案;在策略專(zhuān)家與總部運(yùn)營(yíng)的指導(dǎo)下,不斷優(yōu)化策略,制定周期性規(guī)劃,優(yōu)化城市業(yè)績(jī)。
與滴滴外賣(mài)早期上線時(shí)相比,其團(tuán)隊(duì)也在不斷擴(kuò)大。據(jù)《深網(wǎng)》了解,截至目前滴滴外賣(mài)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已近千人。
消逝的“忠誠(chéng)騎手”
在滴滴與美團(tuán)圍繞外賣(mài)開(kāi)啟的鏖戰(zhàn)中,有關(guān)部門(mén)給出的指導(dǎo)意見(jiàn)一直是不可或缺的角色。
就在滴滴外賣(mài)南京上線的前一天,南京相關(guān)部門(mén)對(duì)平臺(tái)進(jìn)行了約談,表示市場(chǎng)新入局者嚴(yán)禁出現(xiàn)高額補(bǔ)貼、低價(jià)傾銷(xiāo)等擾亂市場(chǎng)秩序的行為。顯然,滴滴外賣(mài)的到來(lái)引起了他們的高度關(guān)注。
在滴滴外賣(mài)上線的第一個(gè)城市無(wú)錫,就曾因?yàn)?ldquo;一元錢(qián)吃雞”引起補(bǔ)貼大戰(zhàn),遭到狙擊的美團(tuán)外賣(mài)、餓了么紛紛向騎手和用戶(hù)升級(jí)各種形式的福利,以鞏固自己的地盤(pán)。
而在第二個(gè)城市南京,滴滴在補(bǔ)貼方面則有所收斂,除了新注冊(cè)用戶(hù)能夠獲得價(jià)值50元的紅包之外,滴滴外賣(mài)并沒(méi)有承諾更多補(bǔ)貼數(shù)額。
美團(tuán)外賣(mài)6月補(bǔ)貼政策
被滴滴突襲的美團(tuán)當(dāng)然不會(huì)視若無(wú)睹,據(jù)《深網(wǎng)》了解,在滴滴外賣(mài)上線南京的七天后,美團(tuán)外賣(mài)面向騎手推送了沖單獎(jiǎng)勵(lì)任務(wù),根據(jù)南京騎手收到的任務(wù)頁(yè)面顯示,6月7日到9日之間,完成110單獎(jiǎng)勵(lì)130元;完成130單獎(jiǎng)勵(lì)180元,完成150單獎(jiǎng)勵(lì)230元。
獎(jiǎng)勵(lì)的基準(zhǔn)是單數(shù)必須達(dá)到限定要求,這自然要考驗(yàn)到騎手的接單率,除了上述所說(shuō)的配送效率,如何吸引更多騎手為自己“站臺(tái)”也十分重要。
滴滴外賣(mài)在無(wú)錫推進(jìn)的“忠誠(chéng)騎手保底1萬(wàn)元”制度曾使得大量騎手涌入這家新的平臺(tái),加上補(bǔ)貼的催化作用,無(wú)錫正式開(kāi)城第一日就引發(fā)爆單,服務(wù)器甚至一度宕機(jī)。
一位外賣(mài)行業(yè)資深人士對(duì)《深網(wǎng)》表示,外賣(mài)的痛點(diǎn)就是配送,得運(yùn)力得天下,用戶(hù)體驗(yàn)和商戶(hù)額外收益都與配送效率密切相關(guān)。在無(wú)錫,滴滴外賣(mài)按照商業(yè)片區(qū)設(shè)置了多個(gè)配送站,站點(diǎn)門(mén)前的大幅海報(bào)異常顯眼,“在這種宣傳配合下,美團(tuán)、餓了么的騎手自然就轉(zhuǎn)過(guò)去了。”
(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
不過(guò),據(jù)《深網(wǎng)》發(fā)現(xiàn), 與無(wú)錫忠誠(chéng)騎手保底萬(wàn)元的優(yōu)厚政策不同,在隨后開(kāi)放的南京等城市,滴滴外賣(mài)給出的招募方式均為自由騎手。
《深網(wǎng)》了解到,這一策略的調(diào)整是由4月25日在無(wú)錫爆發(fā)的滴滴外賣(mài)騎手罷工事件導(dǎo)致。自由騎手不滿的地方在于,他們認(rèn)為當(dāng)時(shí)滴滴外賣(mài)派單模式并不平等,在忠誠(chéng)騎手保底一天接30單的情況下,自由騎手僅接十幾單,而且多是路途較遠(yuǎn)的單子,這與滴滴當(dāng)時(shí)承諾的相距甚遠(yuǎn)。為了避免類(lèi)似情況再次發(fā)生,滴滴外賣(mài)干脆取消了其他城市的忠誠(chéng)騎手設(shè)置。
取消忠誠(chéng)騎手的做法顯然可以避免騎手們關(guān)于“不平等對(duì)待”的不滿,但隨之引發(fā)更大的問(wèn)題在于,自由騎手與平臺(tái)之間沒(méi)有直接約束關(guān)系,在同時(shí)可以接美團(tuán)、餓了么訂單的情況下,如何保證滴滴自己的運(yùn)力。
滴滴似乎希望通過(guò)開(kāi)放物流代理商的方式攻克這一短板?!渡罹W(wǎng)》獨(dú)家獲悉,此前滴滴外賣(mài)在無(wú)錫合作的物流代理商均為出行業(yè)務(wù)代理商,隨著開(kāi)城節(jié)奏加快,滴滴外賣(mài)于今年4月底開(kāi)啟了物流全國(guó)對(duì)外招商,主要負(fù)責(zé)配送端的運(yùn)力招募。
為了方便直營(yíng)管理,滴滴外賣(mài)在已經(jīng)上線的無(wú)錫、南京、泰州分別開(kāi)設(shè)了分公司,未來(lái)上線城市增多后會(huì)按照大區(qū)進(jìn)行業(yè)務(wù)片區(qū)的重新劃分。
上市前最后一搏
滴滴和美團(tuán)這兩個(gè)各自在出行和外賣(mài)領(lǐng)域的頭號(hào)玩家,如今因?yàn)闃I(yè)務(wù)的交叉戲劇性地站在同一條賽道里,就像是百米沖刺前的種子選手,摩拳擦掌,為上市暗自做著最后的準(zhǔn)備。
媒體對(duì)于美團(tuán)IPO的頻繁報(bào)道讓這則傳言變得愈發(fā)真實(shí)起來(lái)。美國(guó)新聞網(wǎng)站The Information近期稱(chēng),美團(tuán)計(jì)劃最早于9月在中國(guó)香港上市,并稱(chēng)美團(tuán)創(chuàng)始人及CEO王興不久前飛往香港,就上市計(jì)劃與投行進(jìn)行了討論。有消息顯示,美團(tuán)尋求在IPO交易中獲得600億美元的估值。
另一邊, 有香港媒體曝出滴滴最快將于今年下半年赴港上市,不排除以同股不同權(quán)的形式,市場(chǎng)估計(jì)滴滴出行市值可達(dá)700億-800億美元。
無(wú)論是滴滴做外賣(mài),還是美團(tuán)做打車(chē),似乎都是為了在上市時(shí)拿出更優(yōu)異的籌碼。
一位接近美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高層的人士曾對(duì)《深網(wǎng)》表示,王興一直以來(lái)的戰(zhàn)略思想和目標(biāo)就是要做一個(gè)生活服務(wù)的超級(jí)平臺(tái),而打車(chē)業(yè)務(wù)在王興看來(lái)始于這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)吻合的。“如此既能通過(guò)不斷推出新業(yè)務(wù)來(lái)為超級(jí)平臺(tái)獲取更多新流量,同時(shí)又為超級(jí)平臺(tái)所聚集的龐大用戶(hù)和流量尋找更多變現(xiàn)渠道,從而不斷提升美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的價(jià)值和估值。”這樣的邏輯同樣適用于滴滴。
盡管在出行市場(chǎng)經(jīng)歷了多場(chǎng)膠著廝殺并取得了不錯(cuò)成績(jī),但滴滴無(wú)疑還是外賣(mài)行業(yè)的新兵,能否實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤(pán)仍需打個(gè)問(wèn)號(hào)。并且,在以今年實(shí)現(xiàn)專(zhuān)車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)扭虧為盈的內(nèi)部目標(biāo)背景下,滴滴還不得不面對(duì)向外賣(mài)市場(chǎng)投入巨額費(fèi)用的壓力。
編輯: 孫璐瑩
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