6月28日，由中鐵十八局集團(tuán)公司承建的西(安)十(堰)高鐵秦嶺馬白山隧道首個(gè)斜井順利貫通，轉(zhuǎn)入正洞挑頂施工。

　　西十高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是構(gòu)成陜西“米”字形高鐵骨架網(wǎng)的“一捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。西十高鐵陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。西十高鐵設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

　　全長(zhǎng)22.9公里的秦嶺馬白山隧道是西十高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程，也是目前西北第一長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)的雙洞單線高鐵隧道。該條隧道洞身橫穿秦嶺嶺脊，隧道最大埋深620米，為Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工中共設(shè)置4個(gè)斜井。此次順利貫通的4#斜井全長(zhǎng)1654米，承擔(dān)正洞左線2644米、右線2810米施工任務(wù)。

　　自4#斜井開工以來，中鐵十八局集團(tuán)公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照“弱爆破、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤監(jiān)測(cè)”原則，在施工管理過程中狠抓工序銜接、優(yōu)化施工組織體系、全面加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控、開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，安全快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。(記者 楊曉梅)