項目建設現(xiàn)場 通訊員 姜海舟 攝

　　1月23日，隨著最后一孔移動模架澆筑完成，由西成客專陜西公司建設、中鐵北京工程局承建的西十高鐵漫川關福銀高速立交特大橋實現(xiàn)全橋貫通，標志著西十高鐵又一控制性工程順利完工，為后續(xù)工程有序推進奠定了堅實基礎。

　　據(jù)了解，西十高鐵漫川關福銀高速立交特大橋位于商洛市漫川關鎮(zhèn)秦嶺南麓地區(qū)，是西十高鐵項目的重點控制性工程之一，同時也是全線技術最為復雜、施工組織難度最大、安全風險最高的橋梁。該橋梁全長1423米，共42跨，最高墩達69米。漫川關福銀高速立交特大橋共有17孔支架現(xiàn)澆簡支梁，共有4聯(lián)道岔連續(xù)梁，其中1聯(lián)兩線變三線道岔連續(xù)梁為國內最大跨度道岔連續(xù)梁。本次澆筑完成的28至29號墩移動模架現(xiàn)澆簡支梁為最后一孔箱梁，標志全橋順利實現(xiàn)貫通。

　　據(jù)了解，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。 (首席記者 梁璠)