“最近山里氣溫低，天池隧道又結(jié)冰了，今天下午‘天窗’，我們準(zhǔn)備好打冰工具，節(jié)日期間，決不能影響列車(chē)運(yùn)行安全。”2月1日，正月初四，春節(jié)氛圍正濃，而中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安工務(wù)段引鎮(zhèn)線路車(chē)間內(nèi)，崗位值守的引鎮(zhèn)維修工區(qū)副工長(zhǎng)劉智正安排當(dāng)天作業(yè)。一場(chǎng)隧道里的“破冰行動(dòng)”即將展開(kāi)。

　　西康線天池隧道位于秦嶺南麓翠華山腰，全長(zhǎng)4200米，是北煤南運(yùn)通道上的重要“咽喉”。每年入冬，隧道內(nèi)低溫潮濕，降雨降雪融水遇冷迅速結(jié)冰，冰錐沿著隧道壁、接觸網(wǎng)線和路肩蓋板快速“生長(zhǎng)”，給列車(chē)運(yùn)行和設(shè)備檢修帶來(lái)安全隱患。相比普通線路作業(yè)，“破冰”更考驗(yàn)眼力和細(xì)心，稍有不慎就可能被冰錐砸傷或滑倒，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)很難完成。

　　站區(qū)“破冰隊(duì)”由工務(wù)線路、橋隧和供電三個(gè)工種抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成，以年輕黨團(tuán)員為主。他們身著棉襖、防寒鞋，戴防寒棉帽、棉手套，挎著頭燈，扛著打冰桿、鋼釬、鐵鍬、洋鎬等工具，搭乘軌道車(chē)前往秦嶺山中的隧道進(jìn)行除冰作業(yè)。

　　15時(shí)30分，作業(yè)“天窗”開(kāi)始，軌道車(chē)從引鎮(zhèn)站出發(fā)，到達(dá)天池隧道口，供電軌道車(chē)放下工務(wù)和橋隧作業(yè)人員，繼續(xù)清除隧道頂接觸網(wǎng)線上的冰。

　　秦嶺雪后初晴，山間銀裝素裹，美不勝收。但“破冰人”來(lái)不及欣賞，他們帶著工具進(jìn)入漆黑的隧道，排查清除隧道壁和步行板上的冰塊。頭燈的光束照亮隧道，步行板在腳下發(fā)出有節(jié)奏感的聲響。

　　劉智將作業(yè)人員分成兩路，沿著隧道兩側(cè)檢查。隨著深入，冰錐越來(lái)越多，有的已延伸到步行板上。大家手起釬落，冰錐應(yīng)聲而下，砸在步行板上四散開(kāi)來(lái)。作業(yè)人員小心翼翼地用洋鎬敲碎掉落的大冰塊，裝入編織袋運(yùn)出隧道。

　　“隧道里除冰看似簡(jiǎn)單，實(shí)則危險(xiǎn)，稍不注意就會(huì)受傷，一定要時(shí)刻注意安全。”劉智不時(shí)提醒大家注意安全，除完一處就繼續(xù)向前。

　　“破冰隊(duì)”里的楊紅鋼，再有幾個(gè)月就退休了，這是他堅(jiān)守春運(yùn)崗位的最后一年。“以后再想?yún)⒓哟哼\(yùn)，也沒(méi)機(jī)會(huì)了。”他以前每年都會(huì)參與打冰作業(yè)，每次都走在最前面，檢查細(xì)致，安全盯得緊。臘月二十七，看到降雨降雪預(yù)報(bào)，他主動(dòng)申請(qǐng)回來(lái)參與應(yīng)對(duì)工作。“早點(diǎn)把冰打完，列車(chē)運(yùn)行就安全了，我們也能安心回家團(tuán)圓。”楊紅鋼說(shuō)。

　　2個(gè)小時(shí)后，4.2公里的天池隧道被成功“征服”。出隧道時(shí)，大家帽子和棉服上掛滿了冰碴，握鋼釬的手凍得通紅，麻木得幾乎失去了知覺(jué)，后背的汗水在寒風(fēng)中迅速冷卻。盡管身體疲憊，但每個(gè)人的臉上都洋溢著欣慰的笑容。

　　夜幕降臨，秦嶺山間漸漸安靜下來(lái)……此時(shí)，一輛輛滿載旅客的列車(chē)正呼嘯而過(guò)，車(chē)輪與鋼軌的摩擦聲在山谷間回響，那是回家的旋律，也是“破冰人”們用汗水和堅(jiān)守譜寫(xiě)的樂(lè)章。

　　(文/圖 首席記者 梁璠 通訊員 馬瑜陽(yáng))