5月31日上午，經(jīng)西安市資源規(guī)劃局、市住建局、市交通局、市城管局、市公安局、交管局、新城區(qū)住建局等相關(guān)單位初步驗收，西安市經(jīng)九路最后一段經(jīng)九路隴海鐵路立交工程主隧道具備通車條件，決定晚8點正式放行通車，至此，備受矚目的斷頭路經(jīng)九路實現(xiàn)全線貫通。

貫通將緩解東二環(huán)、太華路交通擁堵

　　經(jīng)九路隴海鐵路立交工程是施工難度最大的斷頭路打通工程，是經(jīng)九路上的一個重要打通點，作為十四運重點建設(shè)項目，是經(jīng)九路跨越隴海鐵路線的關(guān)鍵通道，對打通經(jīng)九路起著至關(guān)重要的作用，它的建成通車為西安又提供了一條南北主干線，將有效緩解東二環(huán)、太華路及火車站周邊交通擁堵問題，對于改善西安城北的交通狀況有著十分重要的意義。

　　該工程南起長纓西路，北至含元路，全長1134.4米，主線下穿華清路、隴海鐵路、隴海鐵路北側(cè)規(guī)劃一路，其中隧道部分長355米，包括兩個雙向六車道主洞、兩個非機動車輔洞、一個綜合廊主倉洞和四個線廊輔倉洞。主隧機動車道和非機動車道與華清路右轉(zhuǎn)互通。

西安斷頭路階段性任務(wù)清零

　　經(jīng)九路是《西安市斷頭路打通工作實施方案》中，2021年全運會前全市需打通58條斷頭路之一。58條斷頭路到2020年底已打通57條，隨著西安市經(jīng)九路隴海鐵路立交工程通車，經(jīng)九路實現(xiàn)全線貫通，也標(biāo)志著西安市斷頭路打通工作實現(xiàn)階段性任務(wù)清零。

　　經(jīng)九路全段從西影路到鳳城九路，全段打通分多段進行，包括咸寧路至永樂路、長纓西路至隴海鐵路線、隴海鐵路線至含元路、米秦路至啤酒路、北二環(huán)至鳳城五路、鳳城八路至鳳城九路等多段。

　　鳳城八路至鳳城九路2019年初就已打通。經(jīng)九路碑林段(咸寧路—永樂路)2019年4月份建成通車，打通后的碑林段之后正式命名興慶西路。2020年4月13日，經(jīng)九路(八府莊北路—北二環(huán)段)、(鳳城二路—鳳城三路段)建成通車， 2020年9月30日，經(jīng)九路(北二環(huán)—鳳城二路段)竣工通車，經(jīng)九路大明宮段全線貫通。打通后的大明宮段，正式命名為景云路。

工程工法被中國公路協(xié)會評為國際先進水平

　　經(jīng)九路隴海鐵路立交工程由西安市第二市政工程公司與中鐵二十局集團有限公司聯(lián)合施工，工程采用的“大斷面雙向?qū)敽图芸宅F(xiàn)澆結(jié)合工藝工法”在國內(nèi)外同類工程中尚屬首次，所用工法于2021年4月15日被中國公路協(xié)會評為國際先進水平。

　　除此之外，工程大量使用BIM技術(shù)對傳統(tǒng)的2D圖紙進行深化設(shè)計、模擬驗證、進度控制、材料管理，極大的提高了工程的建設(shè)速度;采用的隧道深基坑施工邊坡位移監(jiān)測技術(shù)、高強鋼筋直螺紋連接技術(shù)、隧道底板預(yù)鋪反粘防水工藝技術(shù)、混凝土裂縫控制技術(shù)等都達到了較高的工程效果。

　　據(jù)了解，西安市經(jīng)九路隴海鐵路立交工程于5月30日隧道順利完工。包括10千伏、3萬5千伏的多條線路的電桿遷移及電纜落地，特別是長纓路口10千伏線纜落地，經(jīng)過電力部門多方協(xié)調(diào)連夜施工于5月29日遷移落地完工，保障了立交順利通車。

　　5月31日下午，華商報記者提前探訪即將通車路段，前幾天還看不到名字的下穿隴海線隧道已命名為八府莊隧道，工人正為正式放行做最后準(zhǔn)備。因立交施工被占用的華清路北側(cè)路面也將得以恢復(fù)，并隨同立交項目一并交付使用。

　　主隧道通車后，從長纓西路往北可以到八府莊，從八府莊到火車站，可到長纓路右轉(zhuǎn)，也可以在隧道里右轉(zhuǎn)經(jīng)華清西路去火車站。

　　記者 李婧文/圖