記者從西安咸陽國際機(jī)場獲悉，自2月20日T5航站樓投運(yùn)以來，三期擴(kuò)建工程新建的航班信息集成系統(tǒng)已穩(wěn)定運(yùn)行1個(gè)月，成功實(shí)現(xiàn)復(fù)雜業(yè)務(wù)場景下的連續(xù)24小時(shí)運(yùn)作。

　　據(jù)悉，該系統(tǒng)的機(jī)位自動分配平臺，通過智能算法在1分鐘內(nèi)計(jì)算出一千多條業(yè)務(wù)規(guī)則、數(shù)萬個(gè)約束條件、百余個(gè)優(yōu)化目標(biāo)組成的全局最優(yōu)精確解，可以在40秒內(nèi)對機(jī)場所有的過站和過夜航班提供最優(yōu)機(jī)位分配方案，標(biāo)志著機(jī)場機(jī)位資源分配從信息化向“數(shù)智化”再邁進(jìn)，智慧機(jī)場建設(shè)取得新成效。

　　西安咸陽國際機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)位分配作為機(jī)場運(yùn)行資源管理重要的組成部分，關(guān)系到靠橋率、機(jī)位周轉(zhuǎn)率等多項(xiàng)關(guān)鍵運(yùn)行指標(biāo)，涉及地面和航站樓內(nèi)等多個(gè)運(yùn)行保障崗位，直接影響著旅客乘機(jī)體驗(yàn)。為滿足業(yè)務(wù)快速發(fā)展需要，落實(shí)“建運(yùn)一體化”工作要求，運(yùn)行控制中心于2023年10月派員赴機(jī)場建設(shè)指揮部參加航班信息集成系統(tǒng)的建設(shè)工作，并聯(lián)合西安悅泰公司和民航二所成立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)1年半成功研發(fā)了全局最優(yōu)機(jī)位資源分配平臺，實(shí)現(xiàn)了機(jī)位資源從人工分配到自動分配的歷史性突破。

　　運(yùn)行控制中心從需求分析到深化設(shè)計(jì)，從規(guī)則梳理、算法設(shè)計(jì)到系統(tǒng)開發(fā)，再從部署調(diào)試到系統(tǒng)上線，攻堅(jiān)克難，突破了復(fù)雜業(yè)務(wù)場景全面支持、分配方案完全可解釋、業(yè)務(wù)沖突實(shí)時(shí)預(yù)警和自動消除及高性能實(shí)時(shí)計(jì)算等行業(yè)技術(shù)難點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，系統(tǒng)上線運(yùn)行后，部門從業(yè)務(wù)功能、系統(tǒng)性能、運(yùn)行指標(biāo)、安全告警、使用體驗(yàn)等多個(gè)維度進(jìn)行專業(yè)測試和對比，均取得優(yōu)異成果。該系統(tǒng)確保了100%的航班分配成功率和讓每一架航班都能分配到最合理機(jī)位的雙重目標(biāo)，完全遵守所有業(yè)務(wù)規(guī)則，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)零沖突，能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行沖突檢測預(yù)警和沖突自動消除，確保運(yùn)行安全。該系統(tǒng)在遵守全部業(yè)務(wù)規(guī)范的前提下，實(shí)現(xiàn)機(jī)位分配成功率最高、靠橋率最高，旅客步行距離最短、登機(jī)口調(diào)整距離最短、飛機(jī)滑行距離最短等更加人性化和精細(xì)化的多目標(biāo)優(yōu)化。

　　下一步，西安咸陽國際機(jī)場運(yùn)行控制中心將繼續(xù)按照推進(jìn)“四型機(jī)場”建設(shè)和民航高質(zhì)量發(fā)展的總體要求，以實(shí)現(xiàn)“智慧民航”為目標(biāo)，著力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為西安機(jī)場樞紐建設(shè)全面賦能。

　　(文/記者 馮曉瑞 受訪單位供圖)