5月8日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵北京工程局承建的西十高鐵天竺山三號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)順利貫通，這是西十高鐵陜西段已貫通的第14座隧道，標(biāo)志著隧道貫通已達(dá)九成，全線隧道工程建設(shè)進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段。

　　圖為項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場。 (受訪單位供圖)

　　記者了解到，西十高鐵天竺山三號(hào)隧道位于陜西省商洛市山陽縣境內(nèi)，全長7808米，最大埋深約400米，洞身穿越Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比100%，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，具有巖爆風(fēng)險(xiǎn)高、地質(zhì)條件差異大等特點(diǎn)，施工難度大、工程風(fēng)險(xiǎn)高，是全線的重難點(diǎn)工程。

　　為確保隧道施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司采用錨桿鉆機(jī)、自鋪式智能襯砌臺(tái)車、自動(dòng)化監(jiān)控量測系統(tǒng)等先進(jìn)工裝設(shè)備確保施工進(jìn)度及質(zhì)量。同時(shí)，中鐵北京工程局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃，憑借先進(jìn)的地質(zhì)探測技術(shù)(如TSP、地質(zhì)雷達(dá)等)，提前精確預(yù)判地質(zhì)狀況，為每一次爆破、每一次掘進(jìn)提供科學(xué)依據(jù)。面對軟弱圍巖，采用超前支護(hù)、臺(tái)階法、三臺(tái)階加臨時(shí)橫撐等工法施工，確保圍巖穩(wěn)定。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。西十高鐵開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，將進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離。(首席記者 梁璠)