□ 新華社記者 樊曦

　　高鐵，我國自主創(chuàng)新成功的一個(gè)范例，在領(lǐng)跑世界的同時(shí)將如何書寫更快的“中國速度”?

　　記者18日從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司了解到，由國鐵集團(tuán)牽頭實(shí)施的CR450科技創(chuàng)新工程目前正全面推進(jìn)，其中CR450動(dòng)車組樣車正在加緊研制，將于年內(nèi)下線。

　　據(jù)國鐵集團(tuán)科技和信息化部負(fù)責(zé)人介紹，CR450科技創(chuàng)新工程主要包括CR450動(dòng)車組和時(shí)速400公里高鐵線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新。CR450動(dòng)車組的研制是在2017年下線的復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400的基礎(chǔ)上又一次技術(shù)突破，列車運(yùn)行時(shí)速將從350公里提升到400公里。

　　提速50公里，意味著什么?

　　50公里，不僅僅是一個(gè)數(shù)字，更是一種時(shí)空距離的重構(gòu)。研究表明，乘坐時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組，最佳旅行距離在800公里以內(nèi);時(shí)速300公里的高鐵，最佳旅行距離在1200公里左右;時(shí)速400公里等級，最佳旅行距離將延長到1600公里。

　　50公里，意味著整個(gè)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的提質(zhì)升級。一列復(fù)興號動(dòng)車組大概由50多萬個(gè)零件組成，涵蓋了機(jī)械、冶金、材料、電力電子、化工、信息控制、計(jì)算機(jī)、精密儀器等眾多技術(shù)領(lǐng)域。CR450動(dòng)車組列車在時(shí)速提高的同時(shí)，噪音和能耗等環(huán)保指標(biāo)都不超過CR400復(fù)興號列車。這就為輕質(zhì)高效的新材料、新技術(shù)提供了廣泛的應(yīng)用空間，也帶動(dòng)了高鐵產(chǎn)業(yè)鏈不斷提質(zhì)升級。

　　根據(jù)已知的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，CR450車體的重量比既有的CR400復(fù)興號列車減少12%左右，同時(shí)運(yùn)行阻力、能耗指標(biāo)各降低20%;制動(dòng)性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車在制動(dòng)距離、噪音、能耗指標(biāo)不變的情況下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營時(shí)速提高50公里。

　　目前，時(shí)速400公里基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新和更高速度綜合試驗(yàn)段建設(shè)取得重要進(jìn)展。CR450動(dòng)車組已完成頂層指標(biāo)和總體方案制定，進(jìn)入施工設(shè)計(jì)和樣車研制階段，樣車將在年內(nèi)下線，并將開展一系列行車試驗(yàn)。

　　回望中國高鐵發(fā)展歷程，依靠自主創(chuàng)新，中國高鐵基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)裝備水平不斷提升，一步一個(gè)臺階，經(jīng)歷了時(shí)速200公里、250公里、300公里、350公里。

　　如今，中國高鐵已經(jīng)形成全球最大的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)通車?yán)锍坛^4.5萬公里，復(fù)興號通達(dá)31個(gè)省區(qū)市。

　　未來，CR450科技創(chuàng)新工程取得的相關(guān)科研成果將廣泛運(yùn)用于鐵路建設(shè)和運(yùn)營領(lǐng)域，進(jìn)一步提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力，鞏固擴(kuò)大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。讓我們一起期待。

　　(新華社北京4月18日電)