2022-11-29 07:25:06 來源:陜西日報(bào)
西安國際港—寧波舟山港陸海聯(lián)運(yùn)大通道首發(fā)班列從西安出發(fā)(資料照片)。記者 趙晨攝
西安國際港站(資料照片)。新華社記者 邵瑞攝
一個月前,在中歐班列長安號始發(fā)站西安國際港站,全國首趟境內(nèi)外站點(diǎn)均有明確到發(fā)時刻的中歐班列從這里駛出,實(shí)現(xiàn)了中歐班列發(fā)展史上的新突破。
“在眾多城市開行的中歐班列中,國鐵集團(tuán)最終選擇由長安號承擔(dān)試開行境內(nèi)外全程時刻表班列的使命。目前每周三試開行一趟。”在西安國際港站負(fù)責(zé)人白寬鋒看來,這背后包含著對長安號高質(zhì)量開行的肯定。
從2013年第1列長安號開行,到2018年開行破1000列、2021年開行3841列,再到2022年11月開行破4000列,9年來,長安號不斷擴(kuò)線、提速、增效,跑出了互利共贏“新速度”。
如今,長安號已成為中歐班列中運(yùn)輸時效快、智能化程度高、線路輻射廣、服務(wù)功能全、綜合成本低的班列,開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)持續(xù)領(lǐng)跑全國,構(gòu)筑起了一條內(nèi)陸地區(qū)效率高、服務(wù)優(yōu)、成本低的國際貿(mào)易“黃金通道”。
超強(qiáng)帶貨能力 開行線路直達(dá)貿(mào)易熱點(diǎn)地區(qū)
11月23日,又是忙碌的一天。
當(dāng)天,伴隨著汽笛的長鳴,首趟中歐班列長安號康佳家電出口專列駛出西安國際港站,踏上去往歐洲的旅程。
發(fā)車現(xiàn)場,白寬鋒面露疲態(tài)。“近兩個月,每天到發(fā)20多列長安號班列,工作壓力大得很。” 白寬鋒笑了,“長安號太‘火’了,貨源不斷。”
同在現(xiàn)場的陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗難掩興奮:“我們接到了來自德國的5萬臺洗碗機(jī)訂單。這趟專列開行后,我們將依托長安號的優(yōu)勢加速拓展海外市場。”
今年,康佳集團(tuán)股份有限公司在西安布局了西北地區(qū)最大的智能生產(chǎn)基地,2月開工建設(shè),10月投產(chǎn),11月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口。“生產(chǎn)基地落戶西安,最重要的原因之一就是長安號。”陳釗說,“長安號運(yùn)輸效率高而且穩(wěn)定,線路覆蓋面廣。”
如果把長安號目前開行的17條國際干線在地圖上標(biāo)記出來,一個連接北歐、西歐、南歐、中東歐、中亞40多個國家和地區(qū)的陸路國際貿(mào)易通道網(wǎng)絡(luò)清晰可見,直通國際貿(mào)易熱點(diǎn)地區(qū)。不僅如此,長安號開行的17條國內(nèi)集結(jié)線路可直達(dá)長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河金三角等國內(nèi)主要貨源地。
在這些四通八達(dá)的國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)通道中,每條“大動脈”、每根“毛細(xì)血管”的搭建和疏通都是經(jīng)過了精心的考量。
從第一個開行西安至波蘭斯瓦夫庫夫?qū)捾壷边_(dá)專列到第一個開行跨里海穿越馬爾馬拉隧道線路,第一個開行經(jīng)圣彼得堡、穆克蘭至曼海姆線路再到第一個開行跨里海、黑海到德國曼海姆線路……長安號是中歐班列中能最快避開擁堵路段的班列。
線路網(wǎng)絡(luò)高效暢通,長安號加速馳騁在亞歐大陸上,吸引來自全球200多個國家、全國29個省(區(qū)、市)的貨物在西安集散分撥,外地貨源占比超過70%。
作為西安國際港站負(fù)責(zé)人,白寬鋒的工作節(jié)奏成倍加快。從每周開行2列到3列長安號,到實(shí)現(xiàn)長安號公交化開行,日均開行10列到12列,再到當(dāng)前長安號日均到發(fā)20多列,裝車數(shù)屢破紀(jì)錄……白寬鋒更加忙碌,全力調(diào)配站內(nèi)人力物力,滿足長安號不斷增長的開行需求。西安國際港站也躍升為西北地區(qū)最大的國際物流樞紐中心站,形成了與青島、寧波、上海、廈門等主要港口城市“牽手”的外環(huán)沿海線和與襄陽、洛陽等中部腹地城市連接的內(nèi)環(huán)節(jié)點(diǎn)線。
長安號成為名副其實(shí)的“帶貨王”。截至11月22日,今年長安號已開行4067列,運(yùn)送貨物368.2萬噸,超過2021年全年;9年累計(jì)開行超1.5萬列,占全國中歐班列開行總量的20%,核心指標(biāo)持續(xù)領(lǐng)跑全國。
最優(yōu)服務(wù)鏈條 加速產(chǎn)業(yè)集聚產(chǎn)能轉(zhuǎn)移
長安號超強(qiáng)的帶貨能力,有力支撐了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,吸引帶動產(chǎn)業(yè)加速集聚、轉(zhuǎn)移。
截至目前,東南沿海300余家外貿(mào)類企業(yè)、300余家物流企業(yè)以及超過1200多家電商企業(yè)落戶西安港,馬士基、美國安博、普洛斯等國外行業(yè)龍頭相繼與西安本地企業(yè)達(dá)成合作,康佳、冠捷等制造企業(yè)項(xiàng)目落地西安,帶動千億級電子信息產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉(zhuǎn)移。
“長安號最大的招牌是優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。”一路參與見證長安號升級進(jìn)階的陸港集團(tuán)多聯(lián)公司總經(jīng)理邵博爾說。
在不久前,正是憑借長安號這個招牌,陸港集團(tuán)多聯(lián)公司又“拿下了”奔馳smart公司的訂單。該公司生產(chǎn)的汽車“smart精靈#1”9月底已搭載長安號銷往了歐洲。“我們根據(jù)企業(yè)需求定制運(yùn)輸計(jì)劃,幫助企業(yè)以比海運(yùn)更快的時效、更穩(wěn)定的運(yùn)輸完成了出口。”邵博爾說。
提升服務(wù)水平、優(yōu)化服務(wù)鏈條、創(chuàng)新服務(wù)模式,讓長安號最大程度為企業(yè)提供便利、節(jié)約企業(yè)成本,作為長安號運(yùn)營平臺公司之一的西安國際陸港集團(tuán)花了很多心血:為冠捷科技、陜汽重卡等企業(yè)“定制”專列;探索推出客戶全程“一次委托”、運(yùn)單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”的服務(wù)模式,實(shí)現(xiàn)客戶簽約、班列訂艙、線上艙位調(diào)整、地面服務(wù)等全服務(wù)環(huán)節(jié)“數(shù)字化”;解鎖“港口內(nèi)移、就地辦單、海鐵聯(lián)運(yùn)、無縫對接”鐵海聯(lián)運(yùn)新模式;成立西安港中歐班列(長安號)集拼中心,提供門到門、點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù),助小微企業(yè)“出海”……
“長安號正加速從量的增長向質(zhì)的提升轉(zhuǎn)型。運(yùn)輸時效、通關(guān)時間、服務(wù)質(zhì)量等是長安號與各地中歐班列競爭比拼的新指標(biāo)。” 邵博爾說。
在這場比拼中,陜西全力以赴、奮楫篤行。
——西安國際港務(wù)區(qū)在西安港打造鐵路一類口岸,公路二類口岸,糧食、肉類、整車進(jìn)口指定口岸及跨境電商綜試區(qū)、全國二手車出口試點(diǎn)等功能完備的門戶口岸體系;西安港成為我國首個成功獲批啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)資質(zhì)的陸地港口;針對疫情開通“綠色通道”。
——西安車站海關(guān)打造智慧物流監(jiān)管系統(tǒng),打通海關(guān)、鐵路等部門數(shù)據(jù)通路,實(shí)現(xiàn)班列貨物全天24小時不間斷驗(yàn)放;創(chuàng)新實(shí)行散貨“先報(bào)關(guān)、后裝箱”新模式。
——西安國際港站連續(xù)進(jìn)行兩次站改,整體裝卸貨能力提升約40%,并按照優(yōu)先配貨、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗(yàn)的原則,提供運(yùn)輸保障。
——長安號運(yùn)營平臺公司西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司針對國際形勢,開通新線路,為運(yùn)輸?shù)呢浳镔徺I陸運(yùn)一切險(xiǎn)(包含戰(zhàn)爭險(xiǎn)),開發(fā)金融平臺助企融資。
……
“以前長安號上門找客,現(xiàn)在是一艙難求。以前運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)械設(shè)備、建筑材料等貨物,現(xiàn)在汽車整車、電子產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品日益增多。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。
暢通“雙循環(huán)” 助力構(gòu)建開放發(fā)展新格局
量質(zhì)齊升的長安號,改變的不僅僅是國際貿(mào)易運(yùn)輸方式,還有經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。
“希望借助長安號的通道優(yōu)勢和西安的區(qū)位優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢互補(bǔ)。” 中國林場集團(tuán)副總經(jīng)理屈永軍在西安國際港中林產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工時說。
西安國際港中林產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目是我國最大的木材進(jìn)口商、全球最大的木材經(jīng)銷商中國林場集團(tuán)在內(nèi)陸地區(qū)布局的第一個點(diǎn),計(jì)劃打造集木材經(jīng)營、農(nóng)副產(chǎn)品交易、自動化立體倉儲物流等綜合服務(wù)于一體的國際木材加工交易中心。
“倉庫已經(jīng)建成,放滿了木材。”白寬鋒說,“中國五礦集團(tuán)的項(xiàng)目也已完成進(jìn)駐,中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的集裝箱陸續(xù)到站,山東省港口集團(tuán)的項(xiàng)目正在如火如荼地建設(shè)中。”
記者穿梭在西安國際港站,足有520個標(biāo)準(zhǔn)足球場大的站場里,滿目都是林立的新建廠房和堆積成山的集裝箱。站里的每一個項(xiàng)目,都立足國內(nèi)、著眼于國際,雄心勃勃布局市場。“用不了多久,西安國際港站將成為一個集金屬、木材、冷鏈、農(nóng)副產(chǎn)品等大宗商品加工交易于一體的國際貿(mào)易中心。”白寬鋒興奮地說。
變化源于長安號。
長安號高質(zhì)量開行,開辟了一條國際貿(mào)易新通道,為國內(nèi)外企業(yè)深度參與國際經(jīng)貿(mào)往來、國際產(chǎn)能合作,創(chuàng)造了無限機(jī)遇。
如果沒有長安號,西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡稱愛菊集團(tuán))的發(fā)展步伐不會這樣快。“有了長安號,我們從哈薩克斯坦進(jìn)口的糧食7天左右就能到達(dá)。” 愛菊集團(tuán)副總經(jīng)理劉東萌說。
2015年,愛菊集團(tuán)響應(yīng)“一帶一路”倡議走出國門,2016年搭上長安號與哈薩克斯坦開展糧油貿(mào)易,如今愛菊集團(tuán)已在哈薩克斯坦建立糧油生產(chǎn)基地、在阿拉山口綜合保稅區(qū)設(shè)立倉儲加工中心、在西安國際港務(wù)區(qū)打造銷售集散中心,逐步形成“生產(chǎn)—物流—消費(fèi)”全流程糧食生產(chǎn)加工貿(mào)易體系,并構(gòu)建起“北哈州、阿拉山口、西安”三位一體的跨國產(chǎn)業(yè)鏈。
馳而不息的長安號,為“中國制造”走出國門提供了新選擇。比亞迪、隆基綠能、法士特等一大批企業(yè)搭乘長安號,在國際市場上“開疆拓土”。“smart正積極布局中國、歐洲兩大商品車主流市場。長安號為我們提供了一條便捷、高效的國際物流通道,將助力smart加速拓展歐洲市場。”奔馳smart公司制造副總裁陶鵬說。
長安號活力綻放,對陜西經(jīng)濟(jì)的拉動作用進(jìn)一步增強(qiáng)。今年前三季度,全省出口貿(mào)易持續(xù)保持20%以上增速。
絲路迢迢,汽笛聲聲。橫貫東西、聯(lián)通內(nèi)外的中歐班列長安號,正助推陜西邁向廣闊的世界舞臺。(記者 楊曉梅)
編輯: 陳戍
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