記者 楊光

　　1月22日，是中國北方農(nóng)歷小年。在西安樞紐北環(huán)線國際港站會議室，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司閻良工務(wù)段國際港線路車間線路工區(qū)在開班前分工會。

　　“今天是小年，大家都辛苦了!目前正值春運(yùn)關(guān)鍵時期，我們一定要全力以赴，打好這場硬仗。”國際港線路車間線路工區(qū)工長郭誠說，工區(qū)今天的作業(yè)內(nèi)容主要是對西安樞紐北環(huán)線的鋼軌進(jìn)行檢查。

　　西安國際港站是全國中歐班列單站開行量最大的車站。這里行車密度極大，每天平均過車量達(dá)150對，通過總重約120萬噸。如此高強(qiáng)度的運(yùn)輸作業(yè)，使得鋼軌磨損相對較快，工務(wù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作面臨巨大挑戰(zhàn)。尤其是春運(yùn)期間，中歐班列加密開行，設(shè)備壓力增加。確保春運(yùn)期間設(shè)備運(yùn)輸安全，離不開眾多工務(wù)段職工的默默堅(jiān)守與付出，郭誠便是其中一員。

　　“我看這段鐵軌好像沒什么問題，有必要檢查得這么細(xì)致嗎?”看著郭誠對每一段鐵軌都仔細(xì)觀察，剛?cè)肼毜狞h夢杰有些不理解。

　　聽到這話，郭誠立刻蹲下身子，指著一處極其細(xì)微的磨損痕跡，嚴(yán)肅地說：“小黨，你可千萬別小看了這項(xiàng)工作。在鐵路運(yùn)輸中，任何一個細(xì)微的問題，都有可能引發(fā)行車安全事故，所以我們不能有絲毫馬虎。”

　　說罷，郭誠便手持檢測工具，沿著鐵軌繼續(xù)一步一步緩慢前行。他每走幾步，都會彎腰仔細(xì)檢查。

　　巡檢路上，郭誠眼神專注且銳利，不放過鐵軌上任何一絲潛在的隱患。

　　“天氣變化對線路材料性能的影響不可忽視。周邊地質(zhì)環(huán)境的細(xì)微變化也可能對線路產(chǎn)生影響。我們?nèi)粘Ｑ矙z，一定要把這些因素考慮進(jìn)去，只有這樣才能制定出更完善的整治方案。”郭誠耐心地對幾位年輕的新工友說。

　　在郭誠的引導(dǎo)下，大家積極分析問題，提出想法。

　　隨著作業(yè)開始，機(jī)器轟鳴。郭誠扯著嗓子大聲喊道：“大家要打起十二分的精神，一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作，每一個環(huán)節(jié)都關(guān)乎我們的人身安全，容不得半點(diǎn)疏忽。”

　　在郭誠的帶動下，閻良工務(wù)段國際港線路車間線路工區(qū)的職工個個干勁十足。大家齊心協(xié)力，確保每一項(xiàng)任務(wù)都能高質(zhì)量完成。在眾人協(xié)作下，當(dāng)日的檢修任務(wù)順利完成。施工結(jié)束后，列車平穩(wěn)地通過剛剛檢修的地段。

　　春運(yùn)期間，中歐班列如同一條條奔騰的巨龍，在鐵軌上呼嘯而過。眾多像郭誠一樣的鐵路人堅(jiān)守崗位，為列車運(yùn)行提供安全保障。