我們常說“天下沒有免費(fèi)的午餐”。近期，一些航空公司陸續(xù)宣布不再提供免費(fèi)餐食。海航集團(tuán)成員企業(yè)——天津航空近期就加入了“無免費(fèi)餐食”行列。

　　航空公司出于什么考慮?消費(fèi)者又是怎么看的呢?

競(jìng)爭(zhēng)加劇 航空公司接連取消免費(fèi)餐

　　點(diǎn)開天津航空訂餐的頁面，可以看到官網(wǎng)上列出來12種餐食品種，菜品相對(duì)豐富，套餐價(jià)格從25-75元不等。央視財(cái)經(jīng)記者也撥打了天津航空的客服電話，對(duì)旅客普遍關(guān)注的機(jī)上餐食問題進(jìn)行了問詢。

　　天津航空客服人員表示，乘客自己可以在官網(wǎng)上購買餐食，登機(jī)后也可以在飛機(jī)上使用現(xiàn)金購買。

　　取消免費(fèi)餐之后，機(jī)上的免費(fèi)飲料也一并取消，目前機(jī)上只提供免費(fèi)飲用水。

　　其實(shí)，早在天津航空之前，祥鵬航空、中國聯(lián)合航空、春秋航空、西部航空的經(jīng)濟(jì)艙均已不提供免費(fèi)餐食，但它們都是廉價(jià)航空公司。而天津航空是第一家取消普通經(jīng)濟(jì)艙餐食的非廉價(jià)航空公司。

　　根據(jù)海航控股2017年的財(cái)報(bào)，其去年運(yùn)輸旅客7169萬人次，餐食成本為15.23億元，占營業(yè)成本的2.94%，平均為一名旅客提供餐食的成本為21.45元。

　　國航、東航和南航每份餐食的成本則為25元~33元。根據(jù)去年天津航空1300多萬的旅客運(yùn)輸量計(jì)算，取消飛機(jī)餐可為天津航空每年省下至少2.8億元。

　　旅客：看時(shí)間點(diǎn)，如果不是在午餐或者晚餐的時(shí)間，就不會(huì)作為考慮因素。

　　與此同時(shí)，國航、東航、南航、海航四大航空公司照常提供免費(fèi)餐食，南航還根據(jù)線路不同提供不同的特色菜式。專家指出，這次非廉價(jià)航空公司取消航餐，只是航空公司的競(jìng)爭(zhēng)策略之一，不代表未來趨勢(shì)。

　　中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長 李艷華：有的航空公司要取消餐飲，也可能它更多是想照著低成本航空這樣的風(fēng)格去發(fā)展， 這是一種模式。

做好“差異化”航空公司破局輔營收入

　　除了免費(fèi)的餐飲之外，長期以來，我們已經(jīng)習(xí)慣把行李托運(yùn)也算在機(jī)票的成本里，但現(xiàn)在也有航空公司取消了“一刀切”式的免費(fèi)托運(yùn)行李。

　　記者注意到，在取消經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)餐飲的同時(shí)，天津航空還為購買不同類型機(jī)票的旅客提供不同額度的免費(fèi)托運(yùn)行李服務(wù)，航空公司把以往的打包服務(wù)拆分成菜單式服務(wù)，不需要吃飯、不需要選座，甚至不需要行李托運(yùn)的旅客，可以買到更便宜的機(jī)票。

　　有分拆服務(wù)的，也有主打特色服務(wù)的。比如，四川航空就以飛機(jī)餐品種多吸引旅客，擔(dān)擔(dān)面、烤玉米、老干媽、冒菜、酸梅湯等都能在飛機(jī)上吃到。

　　機(jī)上選座，WIFI服務(wù)，酒店預(yù)訂以及接送機(jī)預(yù)約，各家航空公司都在開發(fā)自己的輔營項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航空公司低成本化是未來趨勢(shì)，機(jī)票以外的收入正在變得越來越重要。

　　春秋航空北京分公司總經(jīng)理 楊洋：其實(shí)就是衍生服務(wù)，這個(gè)服務(wù)現(xiàn)在有很多種。比如，最受歡迎的是在國際和地區(qū)航線上的飛機(jī)上進(jìn)行售賣，特別是免稅品的售賣。