□記者 滿淑涵

　　“截至2018年8月，西安市公交線路共307條，運營公交車輛8138輛，如果按照1:1的比例配備安全員，采取‘三班兩運轉’模式，總共需要配備12207名安全員……”為了把今年帶上全國兩會的建議準備得更扎實，在陜?nèi)珖舜蟠?、西安公交巴士運營有限公司工會主席王曼利準備了不少資料，還在一些數(shù)字旁邊打上了著重號。

　　去年10月發(fā)生的重慶萬州公交車墜江事件，帶給王曼利很大觸動。她認為，要保障城市公共交通安全，還得從細微之處入手。“比如，在公交車駕駛區(qū)安裝防護隔離措施，怎樣設計的更合理?從哪一環(huán)節(jié)解決更有效?有沒有可能出臺駕駛區(qū)安全防護設施標準?”

　　這樣嚴謹?shù)膽B(tài)度，來自她32年來一絲不茍工作的養(yǎng)成。

　　1987年，王曼利成為西安公交的一名售票員，從此與十米車廂結下不解之緣。從售票員、駕駛員到車隊黨支部書記，2017年又擔任西安公交巴士運營有限公司工會主席，崗位在變，真心實意服務群眾的熱忱之心沒有變，她依然熱愛身上整潔筆挺的公交制服。“覺得穿什么都沒有穿這身精神!”

　　“我是從車廂里走出來的人大代表。”2013年，王曼利當選第十二屆全國人大代表。“人民選我當代表，我當代表為人民。”責任面前，她開始思考，怎樣才能充分發(fā)揮好基層代表的作用?細心觀察、認真思考，廣納民意、虛心請教，在實踐中她找到了答案。

　　2018年她又連任第十三屆全國人大代表，王曼利把這份榮譽和責任當做新的起點。她說：“看問題的視角要更寬廣，提建議的思路要更明晰，只有以更嚴要求追求更大提升，才能做老百姓心目中靠譜的人大代表。”

　　在十三屆全國人大一次會議上，王曼利建議，在“四好農(nóng)村路”建設方面，通村客運應根據(jù)地方群眾出行需求設置路線、配備運力。針對留守老人和兒童居多的村子，應適度調(diào)整發(fā)車頻率，減少客運空座率。“這樣既方便農(nóng)村群眾又能節(jié)約運輸企業(yè)成本，給運輸企業(yè)留足生存空間。”

　　2018年6月，交通運輸部赴四川開展通村客運專題調(diào)研時專門邀請了王曼利。在深入了解甘孜藏族自治州通村客運情況后，她決定今年繼續(xù)圍繞這類問題提出建議。“對于貧困山區(qū)的村子，修路通車意味著很大一筆費用，光靠地方財力肯定捉襟見肘，這個問題還需要國家給予一定的政策和資金傾斜。”

　　雖然離開公交司機崗位已經(jīng)6年，但王曼利經(jīng)常會到基層車隊的線路上走走看看，跟職工們面對面交流，幫助他們解決生活和工作上的難事，大家總是親切地叫她“王姐”。她說：“每條公交線路都有終點，但不論在什么崗位，有怎樣的身份，服務無止境的理念永遠不會改變。”