9月13日，由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司第二工程指揮部代建、中國(guó)鐵建大橋局承建的西延高鐵聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目首片預(yù)制箱梁順利架設(shè)在銀武連接線特大橋(跨鄭西大西段)30-31號(hào)墩上，這是西延高鐵聯(lián)絡(luò)線全線完成的首孔箱梁架設(shè)，標(biāo)志著西延高鐵聯(lián)絡(luò)線橋梁工程正式進(jìn)入架梁施工階段，建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

　　據(jù)了解，西延高鐵聯(lián)絡(luò)線由西延高鐵正線耿鎮(zhèn)線路所引出，后接入西安北站，全長(zhǎng)52單線公里。此次架設(shè)箱梁的位置在西延高鐵聯(lián)絡(luò)線銀武連接線特大橋(跨鄭西大西段)上，整孔箱梁橋面寬12.2米，梁長(zhǎng)32米，重714.8噸，采用兩臺(tái)MG450提梁機(jī)直接架設(shè)橋梁。

　　為確保首孔箱梁順利架設(shè)，在架梁前期階段，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司第二工程指揮部多次組織中國(guó)鐵建大橋局西延高鐵聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目部的技術(shù)人員及施工班組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，制定詳細(xì)架設(shè)方案、安全措施及應(yīng)急預(yù)案，確保架設(shè)過(guò)程中安全、質(zhì)量、工序和精度得到嚴(yán)格把控。項(xiàng)目部細(xì)化施工方案，施工前召開(kāi)安全技術(shù)交底會(huì)，對(duì)架梁操作人員、管理人員進(jìn)行全面安全教育培訓(xùn)及技術(shù)交底，按照架梁操作規(guī)程進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，緊盯梁體轉(zhuǎn)運(yùn)、提梁、平移、下落、對(duì)位等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人身安全和風(fēng)險(xiǎn)卡控，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行作業(yè)，明確分工，緊密配合，為首片箱梁順利架設(shè)提供了保障。（文/首席記者 梁璠 圖/西安鐵路局提供）