9月13日，由中國鐵路西安局集團公司第二工程指揮部代建、中國鐵建大橋局承建的西延高鐵聯(lián)絡(luò)線項目首片預(yù)制箱梁順利架設(shè)在銀武連接線特大橋(跨鄭西大西段)30-31號墩上，這是西延高鐵聯(lián)絡(luò)線全線完成的首孔箱梁架設(shè)，標(biāo)志著西延高鐵聯(lián)絡(luò)線橋梁工程正式進入架梁施工階段，建設(shè)進度進一步加快。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計時速350公里。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

　　據(jù)了解，西延高鐵聯(lián)絡(luò)線由西延高鐵正線耿鎮(zhèn)線路所引出，后接入西安北站，全長52單線公里。此次架設(shè)箱梁的位置在西延高鐵聯(lián)絡(luò)線銀武連接線特大橋(跨鄭西大西段)上，整孔箱梁橋面寬12.2米，梁長32米，重714.8噸，采用兩臺MG450提梁機直接架設(shè)橋梁。

　　為確保首孔箱梁順利架設(shè)，在架梁前期階段，中國鐵路西安局集團有限公司第二工程指揮部多次組織中國鐵建大橋局西延高鐵聯(lián)絡(luò)線項目部的技術(shù)人員及施工班組進行現(xiàn)場調(diào)研，制定詳細(xì)架設(shè)方案、安全措施及應(yīng)急預(yù)案，確保架設(shè)過程中安全、質(zhì)量、工序和精度得到嚴(yán)格把控。項目部細(xì)化施工方案，施工前召開安全技術(shù)交底會，對架梁操作人員、管理人員進行全面安全教育培訓(xùn)及技術(shù)交底，按照架梁操作規(guī)程進行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。在現(xiàn)場施工過程中，緊盯梁體轉(zhuǎn)運、提梁、平移、下落、對位等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把好現(xiàn)場作業(yè)人身安全和風(fēng)險卡控，嚴(yán)格按照施工方案進行作業(yè)，明確分工，緊密配合，為首片箱梁順利架設(shè)提供了保障。（文/首席記者 梁璠 圖/西安鐵路局提供）