日前，由西成客專陜西公司建設，中鐵三局集團有限公司承建的西延高鐵武家塬隧道進口至1號斜井順利貫通，標志著西延高鐵全線又一座長大隧道施工取得重大進展，為后續(xù)無砟軌道的施工奠定了堅實基礎。

　　西延高鐵武家塬隧道位于陜西省銅川市宜君縣黃土溝壑梁塬區(qū)，區(qū)內沖溝發(fā)育，地形起伏，沖溝均呈“V”字型，切割深度不一，地面高程890～1210m，相對高差約320m，隧道一般埋深50～100m，最大埋深190m，最小埋深2.3m，隧道穿越黃土梁峁區(qū)，地勢復雜，土質松軟，且土質黏聚力較小、自穩(wěn)能力差、安全風險高。

　　為確保隧道施工安全和質量，西成客專陜西公司指導項目部嚴格落實施工標準，持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，隧道施工嚴格控制進尺，淺埋段采用CRD工法分解斷面，有效控制沉降，保證施工安全，堅持“管超前、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的原則，采用機械配合人工開挖，噴射砼及時封閉開挖面，利用超前小導管支護、鋼拱支撐、掛網(wǎng)等加強圍巖自穩(wěn)能力，同時定期開展隧道施工安全質量隱患排查工作，并對隧道洞內及地表監(jiān)控量測、掌子面圍巖狀況進行實時監(jiān)測、反饋。施工中，項目部科學優(yōu)化施工組織方案，通過三臺階臨時仰拱法快速開挖、快速支護，及時封閉，以增強隧道整體抗變形能力，嚴格控制隧道沉降變形，有效解決了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題，確保隧道順利貫通。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(文/首席記者 梁璠 圖/西安鐵路局供圖)