12月22日，無人機視角下的丹寧高速公路丹鳳至山陽段中村特大橋。(首席記者 王健 攝)

　　記者從陜西交控集團獲悉，12月22日上午，丹寧高速公路丹鳳至山陽段項目建成通車。丹鳳縣和山陽縣之間的通行距離將減少60公里，節(jié)省時間40分鐘以上。

　　據(jù)了解，丹寧高速公路是國家高速公路網(wǎng)中的一條重要橫向聯(lián)絡(luò)線。路線自東向西橫貫秦嶺南麓陜西商洛、安康、漢中三個市，連接滬陜、福銀、包茂、十天、京昆五條國家高速公路，全長260公里，其中與福銀、包茂高速公路并線42公里，規(guī)劃新建218公里。新建路段分東、中、西三段建設(shè)，其中中段山陽至柞水段(水陽高速)79公里已于2018年12月建成通車;西段鎮(zhèn)安至寧陜段100.4公里，交通部已將其列入國家“十四五”規(guī)劃中期調(diào)整計劃，商洛市、安康市正在聯(lián)合開展前期工作。

　　丹鳳至山陽段高速公路項目屬丹寧高速公路東段，是陜西省重點交通項目。路線東起丹鳳縣竹林關(guān)鎮(zhèn)接G40滬陜高速，西至山陽縣高壩店鎮(zhèn)接G70福銀高速，途經(jīng)丹鳳縣竹林關(guān)、土門和山陽縣銀花、中村、高壩店兩個縣5個鎮(zhèn)，全長38.5公里，設(shè)計時速100公里，雙向四車道，路基寬度26米，設(shè)立交6處(含2處樞紐立交)、收費站4個。

　　記者了解到，該項目建設(shè)有三大難點。一是地形地質(zhì)復(fù)雜。項目位于秦嶺腹地，路線穿越秦嶺中低山區(qū)、河谷區(qū)，山嶺陡峻、地層多變，對路基邊坡及橋、隧結(jié)構(gòu)物安全影響大。二是工程實施難度大。橋隧比例達79%，陡坡堤岸較多，施工場地狹窄，施工進場條件差、場地布設(shè)難，汛期施工安全風(fēng)險高。三是環(huán)保水保要求高。沿線地處秦嶺生態(tài)保護區(qū)，其中丹鳳段13.5公里位于丹江濕地保護區(qū)，是國家南水北調(diào)中線工程水源涵養(yǎng)地，風(fēng)景秀美，自然植被茂密，耕地資源寶貴，環(huán)保、水保和景觀要求高。

　　為保障項目順利推進，商洛市委、市政府專門成立指揮部和工作專班，設(shè)立高速公路建設(shè)管理辦公室，全面做好組織協(xié)調(diào)、服務(wù)保障、項目監(jiān)管等工作。項目建設(shè)過程中，沿線各級政府和市縣有關(guān)部門單位全力支持，做好各項工作。項目各參建單位高效推進建設(shè)進度，提前實現(xiàn)通車目標(biāo)。

　　記者了解到，該項目的建成通車，成為丹寧高速公路全線貫通的又一重大里程碑，對完善陜南高速網(wǎng)絡(luò)，密切關(guān)天經(jīng)濟區(qū)與中原經(jīng)濟區(qū)溝通聯(lián)系，發(fā)揮陜南生態(tài)優(yōu)勢，推進陜南綠色循環(huán)一體化發(fā)展，服務(wù)商洛“一都四區(qū)”建設(shè)、促進經(jīng)濟發(fā)展和助力鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。(首席記者 梁璠)