2022年12月25日，西康高鐵項目建設(shè)現(xiàn)場再傳捷報：由中鐵三局承建的西康高鐵全線長度最長、坡度最大的輔助坑道秦嶺太興山隧道3號斜井已開始挑頂工作。標(biāo)志著西康高鐵全線長度最長、工期最長、施工風(fēng)險最大的一級高風(fēng)險隧道控制性工程再次取得了重大突破。

　　據(jù)了解，西康高鐵自西安東引出，向南經(jīng)太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木至安康西站等，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。秦嶺太興山隧道3號斜井地處秦嶺中高山區(qū)，穿越1條深大斷裂，2條次級斷裂，地質(zhì)條件復(fù)雜。斜井全長2875米，綜合坡度10.5%，在西成公司和各級政府大力的幫助及指導(dǎo)下，項目部克服種種困難，于2021年9月27日進(jìn)洞施工，至2022年12月25日開始挑頂工作。秦嶺太興山隧道3號斜井的挑頂施工，標(biāo)志著即將進(jìn)入正洞施工階段，為秦嶺太興山隧道正洞施工增加了四個工作面，為秦嶺太興山隧道的如期貫通奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，面對復(fù)雜的施工難題和緊張的工期要求，在進(jìn)洞前期對斜井口位置進(jìn)行變更優(yōu)化，使得更早的達(dá)到了進(jìn)洞施工條件。在隧道施工過程中，采用隧道成套工藝工法，進(jìn)一步加快了掘進(jìn)速度。此外，秦嶺太興山隧道3號斜井挑頂施工段落設(shè)計為三級圍巖，經(jīng)超前地質(zhì)預(yù)報探測結(jié)果分析，圍巖為混合綠色礦物花崗巖，完整性好，項目部管理人員結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，優(yōu)化了挑頂施工方案，首次采用大機(jī)配套施工進(jìn)行挑頂作業(yè)，有效的減少了作業(yè)人員數(shù)量，既保證了挑頂施工安全，也提高了挑頂施工效率，為西康高鐵的順利建設(shè)夯實(shí)了基礎(chǔ)。(記者 梁璠 通訊員 王曉丹)