12月9日上午，經過1063天的連續(xù)攻堅奮戰(zhàn)，西延高鐵全線重點控制性工程——新延安隧道順利貫通。作為全線首座貫通的長度10公里以上的長大隧道，該隧道的貫通標志著西延高鐵全線隧道掘進達到50%，為按期實現開通運營目標奠定了堅實基礎。

　　記者了解到，新延安隧道位于陜西省革命老區(qū)延安市寶塔區(qū)和甘泉縣境內，全長16公里，為單洞雙線隧道，全隧穿越黃土梁峁溝壑區(qū)，均為Ⅳ級—Ⅵ級圍巖，最大埋深約250米，最小埋深約13米，地面建筑物多，地質條件復雜，是西延高鐵全線安全風險最高、施工難度最大、建設工期最長的Ⅰ級高風險隧道。

　　為確保新延安隧道建設安全有序推進，建設單位西成客專陜西公司超前謀劃、精心組織，于2020年1月先行啟動新延安隧道施工，組織1300多名施工人員，采取“長隧短打”施工技術，開挖4座斜井、2座疏散通道，形成10個同步高效施工作業(yè)面。施工過程中，堅持以鐵路建設標準化管理為抓手，在新延安隧道率先建成全國首座5G智能信息化混凝土拌和站，配置多功能鉆機、全電腦三臂鑿巖臺車、智能拱錨一體化臺車等成套智能化機械化大型設備，形成9條隧道機械化全工序流水作業(yè)線及1條隧道新型逃生管道系統(tǒng)，全面提升建設管理和施工水平。在確保隧道施工安全質量進度的同時，也為全線隧道施工高質量建設發(fā)揮了“樣板引路”的作用。經過全體參建人員的共同努力，新延安隧道順利貫通。

　　記者了解到，西延高鐵由中鐵第一勘察設計院集團有限公司(鐵一院)總體勘察設計。鐵一院西延高鐵指揮部指揮長張勇介紹：“新延安隧道建設的一千多天，我們專業(yè)技術團隊始終堅守施工一線，組織設計巡查及設計回訪達30余次，現場對穿越緩傾巖層及土石分界段、大機配套工區(qū)施工、近距離穿越油氣井等隧道施工風險點，均提出了針對性的指導意見，積極為參建各方提供了有力的技術保障。”

　　據了解，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，作為國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架重要構成和“十四五”時期重點建設項目。線路全長299.8公里，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局，提升陜西在全國鐵路網中的樞紐地位具有重要意義。（記者 梁璠）