□ 新華社記者 張斌

　　春日的秦嶺深處，高鐵隧道內(nèi)施工正酣;而在陜北靖邊的廣袤土地上，連片的光伏板在陽光下熠熠生輝。記者近期采訪看到，從交通動脈到綠色能源，三秦大地上一個個重點(diǎn)項目正加速推進(jìn)，為陜西高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。

　　4月8日，穿越秦嶺南麓峽谷區(qū)的林家山隧道歷時42個月建設(shè)實(shí)現(xiàn)貫通，隧道全長14529米，是西康高鐵全線最長的單洞雙線I級高風(fēng)險隧道。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，西康高鐵通車后，西安至安康的鐵路通行時間將從約3小時壓縮至1小時內(nèi)，關(guān)中平原城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離將大幅縮短。

　　“我們創(chuàng)新優(yōu)化臺階法工藝，建立了三級技術(shù)保障體系，攻克了斜井突泥涌水、反坡排水、通風(fēng)困難等諸多技術(shù)難題。”中鐵廣州工程局西康高鐵5標(biāo)項目負(fù)責(zé)人鮑靈輝說，“因施工地點(diǎn)在秦嶺腹地，我們還采用全封閉混凝土拌合站、污水處理系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)措施，減少對秦嶺生態(tài)環(huán)境的影響。”

　　建設(shè)攻堅步伐不停，高鐵網(wǎng)絡(luò)正在重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。在陜西省商洛市商州區(qū)的西十高鐵西嶺隧道建設(shè)現(xiàn)場，中鐵七局西十高鐵項目部經(jīng)理王朝介紹，全長超18公里的西嶺隧道將于本月貫通。

　　“西嶺隧道是全線關(guān)鍵性工程，從進(jìn)場開始，我們2000余名建設(shè)者攻堅克難，24小時不間斷施工，歷經(jīng)1100多個日夜，終于將迎來這個工程的重要節(jié)點(diǎn)。”王朝說，西十高鐵建成后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時直達(dá)，串聯(lián)起關(guān)中平原城市群與長江中游城市群，進(jìn)一步助力沿線地區(qū)聯(lián)動發(fā)展。

　　西成公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，西康、西十、西延等5個在建高鐵項目隧道已貫通76座，隧道、橋梁分別完成設(shè)計總量的69%和70%，開挖掘進(jìn)累計達(dá)到532公里。

　　交通強(qiáng)，則經(jīng)濟(jì)活。參與陜西多條高鐵線路設(shè)計的中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司副總工程師張明說，高鐵建設(shè)不僅促進(jìn)陜西“米”字形高鐵網(wǎng)加速成形，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵落子。未來，人流、物流、資金流將沿軌道高效流動，陜西對外開放的格局將進(jìn)一步打開。

　　在陜西佛坪縣的群山之間，一座總裝機(jī)容量140萬千瓦的抽水蓄能電站正加快建設(shè)。隧洞內(nèi)，通風(fēng)設(shè)備持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出低沉而有力的嗡嗡聲，源源不斷地為洞內(nèi)輸送著新鮮空氣;隧洞外，大型工程車輛往來穿梭，巨大的裝載機(jī)揮動著鋼鐵巨臂，每一次動作都伴隨著機(jī)械的轟鳴和土石的碰撞聲。

　　作為國家抽水蓄能中長期發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)項目，其98.54億元的總投資不僅創(chuàng)造了就業(yè)崗位，更將帶來生態(tài)與經(jīng)濟(jì)雙重效益。佛坪縣發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，項目建設(shè)期預(yù)計貢獻(xiàn)稅收1.26億元，投產(chǎn)后年發(fā)電量達(dá)14.36億千瓦時，將承擔(dān)電力系統(tǒng)調(diào)峰、填谷、儲能等功能角色，推動地方經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型。

　　向北600公里，陜西靖邊縣毛烏素沙漠邊緣，由中國鐵建大橋局施工的靖邊縣千村光伏項目已于今年2月底全部并網(wǎng)發(fā)電。中國鐵建大橋局項目技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)人李文斌說：“這個項目可以讓當(dāng)?shù)孛總€村村集體經(jīng)濟(jì)年收益突破10萬元，更以‘零碳’方式為當(dāng)?shù)靥峁┌l(fā)展新路徑。”

　　從抽水蓄能的“超級充電寶”到千村光伏的“陽光銀行”，陜西以重點(diǎn)項目為支點(diǎn)，正不斷撬動能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

　　(新華社西安4月10日電)