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  • 【新春走基層】動車組“打溫人“:春運“暖男”的寒夜堅守

    2025-02-05 08:54:55  來源:各界新聞網(wǎng)-各界導(dǎo)報  


    [摘要]1月23日夜間,在中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段存車場,完成一天運輸任務(wù)的動車組整齊???。...

      □ 實習(xí)記者 秦瑤 首席記者 李榮

      1月23日夜間,在中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段存車場,完成一天運輸任務(wù)的動車組整齊???。

      寒風(fēng)在車與車的間隙中穿梭,室外溫度已低于0℃。晚上11點,動車組機械師郭鑫身穿反光背心,戴著厚厚的防寒帽,拎起工具包從班組出發(fā),即將為一列列動車組進行打溫作業(yè),保障列車春運安全。

      “防寒打溫”是鐵路系統(tǒng)的專業(yè)術(shù)語。低溫條件下,為防止夜間動車組內(nèi)部的復(fù)雜管路被凍壞,需要有“打溫人”為停放的動車組供電,開啟動車組加熱系統(tǒng),確保車廂溫度整晚維持在20℃以上,以最佳狀態(tài)迎接次日的奔波。

    郭鑫正在動車內(nèi)檢查受訪者供圖

      “春運期間,列車運行頻次高,我們的任務(wù)也更重了。每一列動車組的溫度都關(guān)系著旅客的乘車體驗和列車設(shè)備的正常運行,容不得半點馬虎。”郭鑫說。

      插上主控鑰匙,激活列車供電系統(tǒng),開啟空調(diào),隨著“嗡”的一聲,暖風(fēng)從風(fēng)機出來,車廂內(nèi)溫度開始回升。郭鑫邊作業(yè)邊笑著對記者說:“打溫時間長了,我們也常被身邊同事稱為動車組‘暖男’。”

      打溫是一項極其繁重又單調(diào)的工作,在長約600米、寬200米的存車線上,郭鑫需要不停地在30余條股道間和每組動車內(nèi)穿梭。如果遇到雨雪等惡劣天氣,工作量會大幅增加。

      打溫人的工作一般從晚上8點開始,一直持續(xù)到第二天早上8點左右,從一列車的1號車廂走到16號車廂,檢查完畢后下車,再上另外一輛車重復(fù)檢查,接著是下一輛……正如郭鑫所說,“我們上班的時候,別人剛下班;我們下班的時候,別人剛起床”。

      剛工作時,郭鑫還有點害怕,大多數(shù)時間只有他一個人在偌大的動車組忙碌,凌晨時,整個存車場只有動車啟動的聲響。如今,郭鑫已經(jīng)完全適應(yīng)了這份工作,摸索出不少經(jīng)驗。

      動車組存車場鋪滿了道砟,走起來很費勁。由于長時間的行走,郭鑫的鞋襪常常被磨壞。“最怕的是動車組快上線時突然報出故障,真能把人急出一身汗。”郭鑫說,這時候就需要及時匯報調(diào)度,啟動應(yīng)急預(yù)案,及時查找和排除故障。

      直至次日早上8點半,郭鑫才結(jié)束了一整夜的打溫工作,與接班工友完成交接。夜間,他所在的班組共完成70余列100余組車的打溫作業(yè),每個人平均巡視30余次。

    編輯: 穆小蕊

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