2024-11-18 20:13:33 來(lái)源:商洛廣播電視臺(tái)
近日,中鐵北京工程局承建的西十高鐵XSZQ-7標(biāo)漫川關(guān)福銀高速立交特大橋第2聯(lián)6×32米連續(xù)梁順利合龍,完成了全橋合龍的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。至此,西十高鐵XSZQ-7標(biāo)掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁完成進(jìn)度過(guò)半,為后續(xù)移動(dòng)模架前移施工打通了通道,同時(shí)為沖刺四季度勞動(dòng)競(jìng)賽吹響了勝利的號(hào)角。
新建西安至十堰高速鐵路(陜西段)站前工程XSZQ-7標(biāo)段二工區(qū)位于陜西省商洛市境內(nèi),漫川關(guān)福銀高速立交特大橋是二工區(qū)施工的西十高鐵全線控制性工程之一,全長(zhǎng)1423米,為無(wú)砟軌道高速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。本次澆筑的6×32米連續(xù)梁位于漫川關(guān)福銀高速立交特大橋15-21#墩,全長(zhǎng)196米,計(jì)算跨度為(31.85+4×32.7+31.85)米,中心處梁高3.11米,橋梁寬12.6米,為單箱單室、等高度連續(xù)梁。連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工,掛籃采用菱形掛籃,兩個(gè)主桁架對(duì)稱安裝,每個(gè)主桁架設(shè)計(jì)8個(gè)后錨點(diǎn),確保工程穩(wěn)步安全推進(jìn)。
西十高鐵自進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)序施工以來(lái),始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè),落實(shí)穿透式網(wǎng)格化管理,積極推進(jìn)設(shè)計(jì)變更,為連續(xù)梁施工提供管理和技術(shù)保障。為確保連續(xù)梁成功合龍,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“永遠(yuǎn)的開(kāi)路先鋒”精神,逢山開(kāi)路、遇水架橋,多次組織召開(kāi)專題會(huì)議研討跨路、跨河施工方案。施工過(guò)程中不斷優(yōu)化施工方案,堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和黨員先鋒崗的模范帶頭作用,掛籃安裝、滑移、拆卸過(guò)程中專人盯控,確保每一道工序符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”,該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線長(zhǎng)255.7公里,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里,其中陜西段總長(zhǎng)169公里,沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。西十高鐵開(kāi)通后,西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá),西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右,對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(商洛新聞網(wǎng))
編輯: 張潔
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