隨著最后一方混凝土12月13日順利入模，由中鐵第一勘察設計院設計、中鐵二十局承建的陜北地區(qū)首條高鐵——西安至延安高速鐵路渭河特大橋連續(xù)梁全部合龍。

　　12月13日，中鐵二十局工人在位于西安市的西延高鐵渭河特大橋施工現(xiàn)場工作。新華社記者 張博文 攝

　　此次合龍段共計澆筑混凝土54.6立方米，為保障渭河特大橋混凝土澆筑的最佳溫度，項目管理團隊選擇在凌晨1點開始進行混凝土澆筑作業(yè)。

　　據了解，渭河特大橋是西延高鐵接入西安北站的“咽喉”工程，也是全線重難點控制性工程之一。這座大橋全長5239米，其中主橋長度1644米，橫跨渭河，水流湍急，水位變化大，地質復雜，施工難度大。

　　12月13日拍攝的位于西安市的施工中的西延高鐵渭河特大橋(無人機照片)。新華社記者 張博文 攝

　　施工中，中鐵二十局優(yōu)化施工工藝，達到3天完成一根樁基的工效指標，保證了樁基施工質量和項目工期。“我們聚焦項目關鍵節(jié)點，緊抓安全、質量和進度，巔峰時期投入作業(yè)人員700余名，各類機械設備80余臺(套)，高質、高效地完成了渭河特大橋建設任務。”中鐵二十局西延高鐵15標段項目負責人高峰立表示。

　　12月13日，中鐵二十局工人在位于西安市的西延高鐵渭河特大橋施工現(xiàn)場對合龍部分進行保溫處理。新華社記者 張博文 攝

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。(記者劉彤)