10月28日，西安至延安高速鐵路富平特大橋跨咸銅鐵路門式墩首榀鋼梁吊裝作業(yè)順利完成。 通訊員 黨偉鋒攝

　　10月30日，記者從中鐵四局六公司獲悉：由該公司承建的西安至延安高速鐵路富平特大橋跨咸銅鐵路門式墩首榀鋼梁吊裝作業(yè)于10月28日順利完成，為后續(xù)箱梁架梁和無砟軌道施工等控制性工程奠定了基礎。

　　西延高鐵富平特大橋位于富平縣，全長29.19公里，是西延高鐵全線最長的橋梁，其中848號至850號墩采用門式墩跨越咸銅鐵路。“門式墩墩身為大型鋼模拼裝施工，鋼梁共3榀，每榀長度30米，重130.9噸，需采用500噸大型履帶吊進行鋼梁吊裝施工。”中鐵四局六公司西延高鐵站前2標項目黨支部書記高建華介紹，施工期間，咸銅鐵路營業(yè)線將封鎖3次，每次控制在240分鐘以內，3榀鋼梁吊裝作業(yè)均需在時限內完成，工序銜接要求高，施工難度大。

　　為順利完成吊裝任務，中鐵四局六公司西延高鐵站前2標項目部與閻良工務段、西安供電段等相關配合單位成立鋼梁吊裝施工安全保障專班，多次召開鋼梁吊裝施工準備會、技術研討會及安全交底會。“我們通過調整吊裝方案，選用‘鋼箱模板+蓋梁鋼筋’整體吊裝施工工藝，能夠有效減少吊裝次數(shù)，降低營業(yè)線施工風險。”高建華說，“吊裝前，我們在現(xiàn)場開展試吊演練，對吊裝作業(yè)指揮系統(tǒng)、地基承載力、吊機性能、索具進行測試，以確保首榀鋼梁吊裝安全順利完成。”(記者 梁少飛 通訊員 馮前輝)