對(duì)于高陵居民來說，這一天，盼了很久。

　　9月26日，西安地鐵10號(hào)線一期、5號(hào)線一期東段、6號(hào)線一期南段正式投入載客服務(wù)，宣告涇渭之北的高陵區(qū)正式加入西安地鐵朋友圈。

　　>>喜悅

　　9旬老人坐首班列車逛高陵

　　80歲老太和朋友組團(tuán)體驗(yàn)首乘滋味

　　9月26日上午11時(shí)許，當(dāng)華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾邅淼?0號(hào)線最南端的井上村站時(shí)，站外早已有很多市民翹首等待著嘗鮮首班地鐵。

　　90歲的陳創(chuàng)明老先生精神矍鑠，他一早就和朋友一起，從長樂中路坐256路公交車來到井上村站，想坐新開的地鐵去高陵看一看。“幾十年前去過高陵買雞蛋，現(xiàn)在去看看都有啥變化。”老人說，以前去高陵坐公交時(shí)間太長擔(dān)心太累，這回早就和朋友商量好了，要舒舒服服地去，坐10號(hào)線的首班乘客，一起去逛逛高陵風(fēng)光。

　　80歲的趙老太太和8位朋友一起，站在井上村站名前合影留念。“我們住在大明宮，都是一個(gè)小區(qū)的朋友，約好一起坐地鐵逛高陵，吃個(gè)飯，等晚上再回來。”老人開心地說。

　　有市民很熟悉新線路

　　說“天天盼著家門口的地鐵”

　　上午11時(shí)30分許，首班向北的地鐵提前到來，仿佛一瞬間，車廂就擠滿了人，宛如進(jìn)入繁忙的早晚高峰時(shí)段。井上村站還特別準(zhǔn)備了一些玫瑰花，送給首乘市民。搶占有利位置后，大家都忙著四處拍照留念發(fā)朋友圈。

　　“一會(huì)兒是西安工大站，可以換乘14號(hào)線去機(jī)場(chǎng)。等過了未央湖站，地鐵就從地下鉆出來，風(fēng)景就漂亮了。”市民劉女士忙著給朋友介紹，看來是提前做了十足的“功課”。“這是家門口的地鐵，天天盼著呢，有點(diǎn)消息都會(huì)關(guān)心。”劉女士告訴記者。

　　換乘14號(hào)線很方便

　　列車擠滿“觀光客”

　　在西安工大·武德站，記者下車體驗(yàn)如何換乘14號(hào)線。發(fā)現(xiàn)換乘很方便，不需要長距離奔波。距離下車位置幾米外就是下行樓梯口，有醒目的14號(hào)線標(biāo)志，沿樓梯步行二三十米，就到了14號(hào)線乘車位置。同樣，從14號(hào)線下車后，一路沿樓梯上行，很快就到了10號(hào)線乘車位置。

　　由于10號(hào)線是第一天開通，基本都是觀光乘客，北向每個(gè)站點(diǎn)乘客都很多，下車的人卻少，大家多是直抵高陵。69歲的楊衛(wèi)東先生和老伴從景家堡站“擠”了上來，準(zhǔn)備去高陵水景公園游玩。“我就住在景家堡，以前門口沒地鐵，去高陵要開車，如果進(jìn)市區(qū)要坐5站公交，或者騎電動(dòng)車，到北客站再坐地鐵。”楊先生說，早就盼著這一天，以后去高陵玩抬腳就走，半小時(shí)就到，太方便了。

　　“看，這就是浐灞濕地公園，這是灞河、涇河、渭河……”隨著列車疾馳，市民一邊看著窗外的風(fēng)景，一邊商量著去哪逛、在哪兒吃飯。

　　>>同步

　　5號(hào)線一期東段、6號(hào)線一期南段齊發(fā)

　　“盼了好幾年，學(xué)校門口的地鐵終于通了”

　　這一天，同步刷新的還有5號(hào)線一期東段、6號(hào)線一期南段。

　　5號(hào)線一期東段全長3.4公里，本次開通月登閣、雁鳴湖兩個(gè)站點(diǎn)。6號(hào)線一期南段項(xiàng)目全長4.5公里，包含西安南站、西電科大南校區(qū)·未來之瞳兩座車站。

　　來自西安電子科技大學(xué)的王同學(xué)一早便和室友興奮地在西電科大南校區(qū)·未來之瞳站等候，他說今年自己已經(jīng)大三了，盼了好幾年學(xué)校門口的地鐵終于開通了，以后不管是出行還是實(shí)習(xí)都更加方便了。

　　與此同時(shí)，5號(hào)線一期東段的雁鳴湖站也迎來了自己的第一批乘客。從通化門上車的施女士帶著閨蜜團(tuán)在車站內(nèi)興奮地拍照打卡，她開心地說：“以前從家門口來雁鳴湖公園要坐20站，得花費(fèi)近一個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在坐地鐵一下就能把沿線的公園都打卡了，又快又方便。”

　　>>亮點(diǎn)

　　“一線兩段”“五個(gè)第一”引人注目

　　西安市軌道集團(tuán)建設(shè)分公司副總經(jīng)理溫克兵介紹說，在“一線兩段”建設(shè)中，西安地鐵創(chuàng)下了“五個(gè)第一”。

　　建成了西北地區(qū)第一座“公軌合建橋”。涇渭河公軌合建橋上層布設(shè)雙向六車道的城市快速路，下層布設(shè)地鐵，兼顧人行、非機(jī)動(dòng)車及城市輔道功能，在跨度、聯(lián)長和技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)三大領(lǐng)先;橋梁還具備多廊道共建、自然與人文并重、防洪抗震要求高的三大特點(diǎn)。

　　打造了西安地鐵線網(wǎng)第一座主題博物館。西安地鐵博物館——橋梁展廳位于涇渭半島站，臨近涇渭分明景觀帶，銜接西北首座公軌合建橋。在博物館核心展區(qū)——涇渭高光，重點(diǎn)介紹了西安地鐵10號(hào)線涇渭公軌合建橋的匠心設(shè)計(jì)和獨(dú)特工藝。

　　建成了西北地區(qū)首條全自動(dòng)運(yùn)行高架線路。10號(hào)線電客車采用全自動(dòng)運(yùn)行模式運(yùn)行，車體采用鋁合金材質(zhì)輕量化設(shè)計(jì)，隔音性能更好、車體強(qiáng)度更高，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)在全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)洗車、自動(dòng)回庫、自動(dòng)休眠等功能。

　　西安地鐵線網(wǎng)中第一次采用“4/6編組混跑”運(yùn)行模式。西安地鐵10號(hào)線首次采用4、6編組配置，適應(yīng)不同時(shí)段、不同客流強(qiáng)度的客運(yùn)組織變化，有效避免高、平峰運(yùn)能過剩，在滿足客流預(yù)測(cè)需求的前提下，有效降低車輛運(yùn)維成本。

　　打造了西安地鐵線網(wǎng)中第一個(gè)“地鐵+保租房+TOD商業(yè)”的示范性項(xiàng)目。項(xiàng)目包含地鐵雁鳴湖站、三棟保障性租賃住房、四層商業(yè)及兩層地下汽車庫，車站為地面三層側(cè)式高架站。為最大限度保障樓體居住的舒適性，地鐵車站與保障性租賃住房結(jié)構(gòu)上是各自獨(dú)立的，形成了地鐵車站與三棟保障性租賃住房“貼建”的景象。

　　此外，為“縫合”該站東側(cè)因東三環(huán)阻斷的兩側(cè)客流動(dòng)線，項(xiàng)目結(jié)合車站設(shè)計(jì)一體實(shí)施了跨東三環(huán)過街天橋，打通東三環(huán)東、西兩側(cè)人流通道。天橋與商業(yè)二層連接，并可通過商業(yè)直達(dá)雁鳴湖地鐵站站廳層，極大地方便了東三環(huán)兩側(cè)市民出行。 (記者 李琳 裴亮/文 趙彬/圖)