省去了大量連接設(shè)備與軌道的線纜，將原先需要1-2個高大的機柜才能容納的設(shè)備，統(tǒng)統(tǒng)集成到一個“小箱”里……3月6日9時許，在西安地鐵航天城車輛段，工作人員正在對最新落地的數(shù)字化安全管控智能終端進行調(diào)試。

　　記者看到，在車輛段的道岔區(qū)段旁，安裝有一個灰色的“小箱”，里面排列著多股線纜與多臺手掌大小的設(shè)備。坐在設(shè)備間里的工作人員在電腦上發(fā)出指令，遠在軌道旁的“小箱”迅速啟動運行，靈活完成道岔的轉(zhuǎn)換閉合和車輛通行信號變換。

　　“你別看它體積雖小，但功能卻不少。”軌道交通未來技術(shù)創(chuàng)新研究院院長趙跟黨介紹道，“小箱”的名字叫數(shù)字化安全管控智能終端，是研究院首批孵化落地項目之一。這款新設(shè)備采用高集成化設(shè)計，實現(xiàn)道岔、信號機等設(shè)備的實時監(jiān)測與智能管控，構(gòu)建“監(jiān)測-預警-控制”一體化運維體系。

　　信號系統(tǒng)是地鐵運行的大腦，它通過控制道岔來決定列車方向、通過控制信號機顏色來給司機指引是走還是停，而“小箱”正是“瘦身版”的信號系統(tǒng)軌旁控制設(shè)備。

　　“以前，控制道岔的信號設(shè)備非常龐大，除了一張操作臺外，還需要1至2個2.2米高、1.2米長的機柜才能放下。同時，從機柜到道岔旁也需敷設(shè)大量的線纜，建設(shè)與運維成本很高。”趙跟黨表示，“小箱”具有無線與無線傳輸雙重功能，省去了大量的線纜與室內(nèi)機柜，應用后將減少材料成本、節(jié)約運維人力。

　　除了體積小的優(yōu)勢外，“小箱”也更加聰明。它不僅能控制道岔、轉(zhuǎn)轍機、信號機外，它還具有預警功能。當設(shè)備存在隱患或軌道閉合不足時，能將故障信息實時傳輸?shù)焦ぷ魅藛T的電腦上，有效提升運營故障響應效率。“這款設(shè)備是下一代城市軌道交通信號系統(tǒng)的軌旁設(shè)備數(shù)字基座，具備開放式、可進化、組件化的特征，是未來軌道交通行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展方向。”趙跟黨表示，“小箱”正在落地測試階段。

　　記者了解到，西安市軌道集團堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加強校地企一體化聯(lián)動、推動產(chǎn)學研深度融合，依托軌道交通未來技術(shù)創(chuàng)新研究院，打造軌道交通原始創(chuàng)新技術(shù)策源地，已取得顯著成果。

　　截至目前，“工電隧智能巡檢機器人”等3項研發(fā)成果已在西安地鐵運營現(xiàn)場落地測試，“超視距智能感知及預警技術(shù)”等6個項目已通過中期評審的同時，已取得2項計算機軟件著作權(quán)，13項專利正在申報中。“全尺寸多因素弓網(wǎng)動態(tài)接觸模擬試驗臺”榮獲第八屆中國智慧軌道大會“智慧軌道交通創(chuàng)新產(chǎn)品獎”，多項研發(fā)成果相繼在行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)對接應用技術(shù)方案。

　　2025年伊始，西安市軌道集團還相繼啟動軌道交通“投建營”一體化可持續(xù)交通體系研究項目、發(fā)布《西安軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》，為軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。此外，還借助人工智能技術(shù)打造了西安地鐵AI應用系統(tǒng)，該系統(tǒng)可輔助開展地鐵運營場景中的數(shù)據(jù)分析、故障診斷、員工培訓、知識問答等工作，進而提升地鐵運營管理水平與安全保障能力。

　　未來，西安市軌道集團將持續(xù)聚焦智慧高效、綠色節(jié)能、多網(wǎng)融合與人工智能應用等領(lǐng)域，堅持以“用”為導向，促進創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化。

　?。ㄎ?記者 郭沛然 圖/李明）