5月25日8時40分，X8157次中歐班列(西安—馬拉舍維奇)從西安國際港站開出(資料照片)。 記者 蒲茜攝

　　5月25日8時40分，在汽笛聲中，X8157次中歐班列(西安—馬拉舍維奇)從西安國際港站駛出。至此，中歐班列累計開行突破9萬列，發(fā)送貨物超870萬標(biāo)箱、貨值超3800億美元。

　　中歐班列(西安)自開行以來，累計開行突破2萬列，約占全國中歐班列累計開行總量的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標(biāo)均居全國第一。

　　通達(dá)歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超100個城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境……中歐班列不斷跑出“加速度”，架起了中國與歐洲各國互通有無、互利互惠的橋梁，成為中國引領(lǐng)全球開放合作、高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動實踐。

　　■“在開行初期，中歐班列每月僅兩三列?，F(xiàn)在日均開行15列左右，平均100分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站駛出或抵達(dá)。”

　　首列中歐班列(西安)開行于2013年11月，由西安發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖。

　　對于這趟列車，劉明君印象深刻。“10多年前第一趟班列從這里開出時，我承擔(dān)調(diào)車任務(wù)。得知這趟車是開出國門的，我既驕傲又激動，提前做了充分的準(zhǔn)備。”回憶起當(dāng)時發(fā)車的場景，劉明君記憶猶新。

　　劉明君是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安國際港站調(diào)車區(qū)長。十余年來，他見證了陜西首趟中歐班列從這里啟程，見證了中歐班列的飛速發(fā)展，也一步步從一名制動員、連接員、調(diào)車長成長為調(diào)車區(qū)長。

　　2010年，更名“西安國際港站”前的新筑車站只是一個四等站。2021年，新筑車站從一個四等小站變?yōu)橐坏茸鳂I(yè)站，成為西北地區(qū)最大的鐵路物流中心、中歐班列在內(nèi)陸的集散中心。

　　“我全程參與了西安國際港站的擴(kuò)能改造，見證了它的線路、功能定位、硬化面積等多個方面的發(fā)展變化。”中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安物流中心國際港營業(yè)部主任白寬鋒說。

　　2021年以來，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司按照“貨場變市場、變加工基地、變合作平臺”的思路，對西安國際港站先后實施了三次擴(kuò)能改造，增加貨物線9條，擴(kuò)充堆場11萬平方米，使裝卸能力提高30%。列車實現(xiàn)整列裝卸、直進(jìn)直出，堆存、裝卸、編發(fā)能力得到顯著提升。

　　2022年10月，首趟中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內(nèi)外全程時刻表班列開行，這是當(dāng)時全國唯一的一趟全程時刻表班列線路。

　　“該班列運行時效12天，較普通班列時效提升了5至8天。目前，我們已經(jīng)實現(xiàn)每周兩去一回的發(fā)運頻次，在保障運輸時效的同時實現(xiàn)了運能提升。”西安國際陸港多式聯(lián)運有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張梟說。

　　西安國際港站值班站長路銘介紹：“在開行初期，中歐班列每月僅兩三列。現(xiàn)在日均開行15列左右，平均100分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站駛出或抵達(dá)。”如今，西安國際港站已成為全國中歐班列開行量最大的車站，擁有全國首個內(nèi)陸自動化無人碼頭。

　　■“在過去，服裝、家具、家電等‘老三樣’大量出口、走俏海外?，F(xiàn)如今，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等外貿(mào)‘新三樣’揚帆出海、叫響全球。”

　　170米長的總裝生產(chǎn)線上，約20秒便有一臺全自動波輪洗衣機(jī)下線。在位于西安浐灞國際港的陜西康佳智能家電有限公司(以下簡稱“陜西康佳”)生產(chǎn)車間內(nèi)，記者看到，從進(jìn)料、鈑金、成型、總裝、成品下線到入庫，智能化制造已成為常態(tài)。

　　該公司總經(jīng)理陳釗向記者介紹，陜西康佳是康佳集團(tuán)在西北地區(qū)最大的生產(chǎn)基地。公司落戶西安，與西安浐灞國際港的貿(mào)易通道優(yōu)勢不無關(guān)系。

　　“以往，通過海陸聯(lián)運，我們的產(chǎn)品至少需要1個月才能到達(dá)歐洲，現(xiàn)在搭乘中歐班列僅需12至15天，能節(jié)省20%左右的成本。”陳釗介紹，西安生產(chǎn)的洗衣機(jī)、洗碗機(jī)，滁州生產(chǎn)的冰箱，寧波生產(chǎn)的空調(diào)等康佳集團(tuán)的白色家電產(chǎn)品，都會在西安集結(jié)后搭乘中歐班列(西安)銷往海外。

　　中歐班列內(nèi)陸集結(jié)中心作用進(jìn)一步凸顯，催生了臨港經(jīng)濟(jì)集群的崛起，吸引東南沿海外貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)及電商企業(yè)落戶西安。

　　“在過去，服裝、家具、家電等‘老三樣’大量出口、走俏海外。現(xiàn)如今，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等外貿(mào)‘新三樣’揚帆出海、叫響全球。”白寬鋒告訴記者，越來越多的車企選擇通過中歐班列開展汽車出口貿(mào)易。為滿足汽車出口的運輸需求，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司推行整車專列汽車出口運輸模式，搭建了汽車產(chǎn)業(yè)對外運輸合作平臺。今年以來，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司累計開行中歐班列汽車出口專列23列，出口汽車6000余輛。

　　“自中歐班列開行以來，我們西安國際港營業(yè)部積極加強與周邊從事外貿(mào)業(yè)務(wù)的企業(yè)合作，成立專職營銷隊伍，走訪周邊30多家物流貿(mào)易生產(chǎn)型企業(yè)，為他們量身定做物流服務(wù)方案，幫助企業(yè)大幅壓縮物流成本。”西安鐵路物流中心國際港營業(yè)部值班主任劉順利說。

　　愛菊糧油、隆基股份、陜汽等一大批龍頭企業(yè)也紛紛定制專列出口商品，中國西電集團(tuán)、陜鼓動力、法士特等多家企業(yè)也相繼搭上中歐班列(西安)的“快車”走出國門、走向世界。

　　■“中國—中亞西安峰會之后，公司的物流量從此前的每月10列增加到70列，我們對今后的發(fā)展很有信心。”

　　哈薩克斯坦的餅干、蜂蜜，俄羅斯的巧克力、燕麥片，格魯吉亞的甜酒……5月24日，在位于西安浐灞國際港的愛菊健康生活體驗館，琳瑯滿目的中亞國家商品整齊地擺放在貨架上。

　　“這些進(jìn)口食品大部分都是搭乘中歐班列回來的。中亞產(chǎn)品的銷售額占體驗館銷售額的40%以上。”愛菊集團(tuán)副總經(jīng)理劉東萌告訴記者，愛菊集團(tuán)近年來與中亞地區(qū)建立了緊密的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，不斷深挖中亞地區(qū)食品資源，以滿足消費者對多樣化產(chǎn)品的需求。

　　體驗館的美食街區(qū)內(nèi)，哈薩克斯坦的面粉和菜籽油與陜西的油潑辣子完美結(jié)合，碰撞出“絲路美食”——油潑面。

　　“聽說這里的油潑面是用哈薩克斯坦面粉制作的，特地帶家人來嘗嘗鮮。”市民夏靜蓉說，能夠在家附近體驗到中亞風(fēng)味，這讓她感受到開放交流帶來的便利。

　　2023年，首屆中國—中亞峰會在西安舉辦。一年來，依托中歐班列(西安)，西安與中亞國家的聯(lián)系更加緊密。

　　過去一年，中歐班列(西安)運行實現(xiàn)新突破，常態(tài)化開行西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干等干線，并通過多式聯(lián)運覆蓋中亞五國。

　　今年2月，哈薩克斯坦西安碼頭正式投用，西安至塔什干由13天縮短至9天，跨里海班列全程由20至25天縮短至12天穩(wěn)定開行。

　　西安鐵達(dá)康特國際物流有限公司的堆場內(nèi)，集裝箱整齊排列，叉車穿梭其間，工作人員細(xì)致地檢查即將啟程的集裝箱。該公司總經(jīng)理蘇魯來自哈薩克斯坦。2022年，在了解到西安浐灞國際港的區(qū)位優(yōu)勢和便利條件后，俄羅斯總部委派她來西安開設(shè)分公司。

　　“短短兩年間，員工從3名增加至20多名。中國—中亞西安峰會之后，公司的物流量從此前的每月10列增加到70列，我們對以后的發(fā)展很有信心。”蘇魯介紹，目前公司運輸?shù)呢浳镏饕谴篼?、小麥、小米等農(nóng)產(chǎn)品，99%的貨物通過中歐班列進(jìn)行運輸。

　　“中哈兩國的免簽政策為公司在中國的發(fā)展提供了更加便利的條件。”蘇魯說，業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，讓她更加堅定了在西安長期發(fā)展的信心。

　　“為進(jìn)一步推動中國與中亞國家人文交流，中國—中亞國際人文旅游專列(西安—阿拉木圖)籌備工作進(jìn)展順利，計劃于今年6月底至7月初首發(fā)。”西安浐灞國際港管委會副主任王運動介紹，西安浐灞國際港將加快提升中歐班列西安集結(jié)中心輻射能級，著力推進(jìn)對內(nèi)對外開放，在戰(zhàn)略縱深上實現(xiàn)新突破，助力陜西開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。(記者 李妮 蒲茜)