4月28日，2024年慶祝“五一”國際勞動(dòng)節(jié)暨全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)和全國工人先鋒號(hào)表彰大會(huì)在北京召開。今年，陜西共有8家單位獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、24名個(gè)人獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?7個(gè)集體獲全國工人先鋒號(hào)稱號(hào)。

　　他們是新時(shí)代奮斗者的代表。陜西日?qǐng)?bào)采訪了4位榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌南冗M(jìn)個(gè)人，讓我們一起聆聽他們的故事。

　　范珊珊：不服輸?shù)?ldquo;汽車人”

　　范珊珊在工作崗位上。 受訪者供圖

　　“每天積累的工作技能，都是寶貴的財(cái)富。”4月23日，陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司首席應(yīng)用軟件工程師范珊珊說。

　　當(dāng)了11年“汽車人”的范珊珊，在商用車關(guān)鍵零部件變速器研發(fā)領(lǐng)域成果突出，獲得今年全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

　　“核心技術(shù)是買不來、討不來的。”范珊珊說。在2019年之前，重型商用車自動(dòng)變速器被國外廠商壟斷，本土產(chǎn)品適配率低。范珊珊一進(jìn)入法士特汽車傳動(dòng)工程研究院工作，就投身自動(dòng)變速器研發(fā)。

　　了解行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、學(xué)習(xí)新技術(shù)、鉆研技術(shù)路線……要想突破現(xiàn)有技術(shù)，離不開日復(fù)一日的學(xué)習(xí)。2017年，法士特與奧地利汽車技術(shù)咨詢公司AVL合作開發(fā)自動(dòng)變速器。作為團(tuán)隊(duì)重要成員，為了學(xué)習(xí)國外的汽車變速器系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)，范珊珊放下還不到3歲的女兒，遠(yuǎn)赴奧地利學(xué)習(xí)18個(gè)月。“競爭對(duì)手能做到的，我們也一定要做到，甚至做得更好。”范珊珊說。從奧地利回來后，她的團(tuán)隊(duì)開始自主研發(fā)全新自動(dòng)變速器，解決了當(dāng)時(shí)迫在眉睫的技術(shù)難題。

　　為了讓產(chǎn)品早日推向市場(chǎng)，范珊珊奔走在試車場(chǎng)、修理間、實(shí)驗(yàn)間，發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題。“三高”試驗(yàn)作為檢驗(yàn)產(chǎn)品能否適應(yīng)極端苛刻環(huán)境的重要依據(jù)，是產(chǎn)品研發(fā)的最后環(huán)節(jié)和重要環(huán)節(jié)之一。在法士特創(chuàng)建“三高”試驗(yàn)隊(duì)之初，范珊珊就跟隨試驗(yàn)隊(duì)來到祖國的高溫高寒高原地區(qū)。2018年，她到海南進(jìn)行汽車整車高溫試驗(yàn)。為了能盡快積累科研數(shù)據(jù)、解決問題，她在試驗(yàn)場(chǎng)開著49噸的大卡車做測(cè)試分析，拿著笨重的修理工具爬到卡車上換零件。

　　2020年，范珊珊團(tuán)隊(duì)研發(fā)的集成式自動(dòng)變速器成功推向市場(chǎng)，全面取代了國外自動(dòng)變速器，目前已成功在陜西汽車控股集團(tuán)有限公司、北奔重型汽車集團(tuán)有限公司、中聯(lián)重科股份有限公司等企業(yè)完成匹配并進(jìn)行銷售。

　　在同事的眼里，在大卡車前“小小”的范珊珊總是有著強(qiáng)大的能量。對(duì)解決技術(shù)問題的癡迷加上不服輸?shù)男愿?，讓她取得了豐富的科研成果。

　　在重大科研項(xiàng)目上，范珊珊結(jié)合實(shí)際工況，已完成商用車自動(dòng)變速器平臺(tái)技術(shù)研究及系列產(chǎn)品開發(fā)，用技術(shù)和質(zhì)量“擦亮”中國品牌。2023年，法士特集成式自動(dòng)變速器年銷量達(dá)到6萬臺(tái)，出口至南非、南美、俄羅斯、東南亞等地，市場(chǎng)份額快速增長。

　　在產(chǎn)品研發(fā)方面，她先后主持和參與完成10多項(xiàng)重大平臺(tái)化產(chǎn)品的研發(fā)，涉及16速、12速、8速、6速系列重卡及中輕卡自動(dòng)變速器，新能源純電及混合動(dòng)力系列商用車變速器，研發(fā)的產(chǎn)品獲得行業(yè)及協(xié)會(huì)授予的多項(xiàng)榮譽(yù)。

　　被問及堅(jiān)持科研的理由，范珊珊的回答很簡單：“為了把不懂的問題搞懂，把未解決的問題解決。”(記者 孫丹)

　　羅波：啃下公路勘察設(shè)計(jì)“硬骨頭”

　　4月23日，羅波在審看設(shè)計(jì)方案。 受訪者供圖

　　4月23日，記者在中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司見到羅波時(shí)，他正和同事商討項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。

　　從實(shí)地勘察到方案設(shè)計(jì)，再到解決施工技術(shù)難題，公路設(shè)計(jì)方案能否高質(zhì)量落地成了羅波關(guān)心的頭等大事。

　　作為中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，羅波先后主持了G75蘭海高速公路武都(兩水)至罐子溝(甘川界)段、十堰至天水高速公路陜西境漢中至略陽段等10余項(xiàng)大型勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，并出色完成各項(xiàng)任務(wù)。目前，他負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)的高速公路里程已突破1000公里，勘察設(shè)計(jì)合同額超過15億元。

　　2000年從重慶交通學(xué)院畢業(yè)后，羅波進(jìn)入中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，開始從事公路勘察設(shè)計(jì)工作。20多年來，他始終保持著對(duì)公路交通事業(yè)的“赤誠心”，一直扎根公路勘察設(shè)計(jì)一線。

　　談及多年工作經(jīng)歷，羅波回憶起渭武高速公路項(xiàng)目的勘察工作。該項(xiàng)目沿線山大溝深，水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，羅波深感責(zé)任之重。

　　“公路勘察是項(xiàng)目設(shè)計(jì)和實(shí)施的必經(jīng)之路，必須要‘腳到’才能保證‘眼到’‘心到’，沒有捷徑可走。”羅波說，“在勘察過程中，我和團(tuán)隊(duì)成員承接每一個(gè)項(xiàng)目都會(huì)在駐地‘安家’，通常一住就是好幾個(gè)月。”

　　“木寨嶺隧道位于甘肅省漳縣與岷縣交界處，是渭武高速公路最大的重點(diǎn)難點(diǎn)工程。”羅波介紹，該隧道穿越了12條大斷層破碎帶以及軟弱炭質(zhì)板巖地層，施工風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。

　　為了突破技術(shù)難關(guān)，羅波帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)勘察團(tuán)隊(duì)放棄休假，堅(jiān)持奮戰(zhàn)在勘察一線。他白天翻山越嶺踏勘，晚上回到駐地與項(xiàng)目組討論技術(shù)方案。

　　“那時(shí)候，我們經(jīng)常一起從天黑探討到天亮，大家對(duì)方案反復(fù)推敲、模擬，確保設(shè)計(jì)方案達(dá)到最佳效果。”羅波說。

　　最終，羅波及其團(tuán)隊(duì)采用基于主動(dòng)支護(hù)的高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力錨索，結(jié)合高強(qiáng)網(wǎng)和噴射混凝土，施工先錨后支，徹底解決了木寨嶺隧道施工難題。今年，全長近15.3公里的渭源至武都高速公路木寨嶺特長隧道正式通車，為高速公路勘察設(shè)計(jì)工作提供了經(jīng)驗(yàn)。

　　羅波在國內(nèi)外核心期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文近10篇，擁有實(shí)用新型專利、國際發(fā)明專利各2項(xiàng)。他主持的G75蘭海高速公路武都(兩水)至罐子溝(甘川界)段獲評(píng)中國公路勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)項(xiàng)目二等獎(jiǎng)，參與研發(fā)的基于數(shù)字鉆技術(shù)的巖爆傾向性評(píng)價(jià)與預(yù)報(bào)關(guān)鍵技術(shù)獲評(píng)2023年陜西省高?？茖W(xué)技術(shù)研究優(yōu)秀成果特等獎(jiǎng)。

　　“此次獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，?duì)我而言不僅僅是一份榮譽(yù)，更是一份責(zé)任和使命。”羅波說，“作為公路勘察設(shè)計(jì)工程師，我深知自己肩負(fù)著建設(shè)優(yōu)質(zhì)公路、保障人民群眾安全出行的重任。未來，我將繼續(xù)深耕一線、精進(jìn)業(yè)務(wù)，為公路勘察設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)力量。”(記者 郝穎)

　　王科：當(dāng)好安全“火車頭”

　　王科在機(jī)車機(jī)械間確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)。 受訪單位供圖

　　4月23日下午，記者在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安機(jī)務(wù)段見到電力機(jī)車司機(jī)王科時(shí)，他剛參加完培訓(xùn)。

　　王科所在的西安機(jī)務(wù)段承擔(dān)隴海、寧西、寶中等17條普速線路的列車，西安至榆林、漢中等地動(dòng)力集中型動(dòng)車組，以及大西、西成等高鐵動(dòng)車組的牽引值乘任務(wù)。這些線路點(diǎn)多線長、環(huán)境復(fù)雜，對(duì)電力機(jī)車司機(jī)的技術(shù)水平要求很高。

　　“我們每個(gè)月都會(huì)進(jìn)行行車規(guī)章、操作規(guī)章、技術(shù)規(guī)章和通用業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)，不斷提升電力機(jī)車司機(jī)的業(yè)務(wù)水平和安全意識(shí)。”今年46歲的王科是全國工人先鋒號(hào)“鋼人鐵馬”機(jī)車乘務(wù)組第18任司機(jī)長。參加工作26年來，王科始終踐行著當(dāng)好安全“火車頭”的承諾，在行車中未發(fā)生過責(zé)任事故，并多次圓滿完成重點(diǎn)、專運(yùn)、特運(yùn)任務(wù)。

　　“行車無小事，安全大于天。”王科說，“為了保證列車安全正點(diǎn)平穩(wěn)運(yùn)行，我們乘務(wù)組在每趟列車到達(dá)后，會(huì)對(duì)本次值乘任務(wù)全過程進(jìn)行回顧，對(duì)容易發(fā)生晚點(diǎn)及操縱復(fù)雜的區(qū)段進(jìn)行摸排，不斷優(yōu)化操縱辦法。”

　　王科還不斷鉆研業(yè)務(wù)，積極組織車間人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。從過去的內(nèi)燃機(jī)車到現(xiàn)在的電力機(jī)車，無論駕駛何種機(jī)車，王科始終堅(jiān)信，只有不斷深耕、苦練內(nèi)功，才能做到隨機(jī)應(yīng)變。

　　針對(duì)包西線、太西線、隴海線起伏坡道多、汛期行車壓力大等問題，王科組織乘務(wù)組成員實(shí)地考察、總結(jié)分析，制定了安全行車、平穩(wěn)操縱等25項(xiàng)措施，提煉總結(jié)出了“和諧型交流機(jī)車階段式提回手柄”“帶流制動(dòng)”等10余項(xiàng)技術(shù)成果，不斷優(yōu)化雨雪天氣行車等方面安全措施，為列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行提供了可靠的技術(shù)指導(dǎo)。此外，王科還利用學(xué)習(xí)會(huì)、出勤小組會(huì)等機(jī)會(huì)，向同事分享行車經(jīng)驗(yàn)，幫助提升司機(jī)隊(duì)伍的整體業(yè)務(wù)水平。

　　多年來，他積極做好傳幫帶，毫無保留地傳授業(yè)務(wù)技能，幫助青年職工成長。青年電力機(jī)車司機(jī)王楠是王科的徒弟。提起師父，王楠感激地說：“師父每次都會(huì)提前40分鐘到單位對(duì)我進(jìn)行操作指導(dǎo)，教我如何處理緊急情況。去年5月的一個(gè)暴雨天，列車在進(jìn)站前發(fā)生了空轉(zhuǎn)，我想起了師父告訴我的‘遇到突發(fā)情況要沉著冷靜’。在這個(gè)信念的支撐下，我最終成功解決了空轉(zhuǎn)問題。列車安全進(jìn)站后，我轉(zhuǎn)頭一看，發(fā)現(xiàn)師父一直在我身后，他時(shí)刻準(zhǔn)備著進(jìn)行‘后援保障’。”如今，王科已經(jīng)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀司機(jī)，幫助他們成長為崗位上的技術(shù)能手。

　　26年，王科從一名青年司機(jī)成長為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍人才，先后獲得火車頭獎(jiǎng)?wù)拢瘓F(tuán)公司安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)。今年，他還被中華全國總工會(huì)授予全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆Ｕ劶拔磥恚蹩普f：“我將繼續(xù)做好本職工作，精進(jìn)專業(yè)技術(shù)，當(dāng)好安全‘火車頭’，為群眾的安全保駕護(hù)航。”(記者 耿楊洋)

　　韓盈盈：刻刀為筆 瓷面“繡花”

　　4月24日，韓盈盈在進(jìn)行雕刻。 記者 李欣澤攝

　　揉泥、修坯、手工裝飾……一件耀州瓷的完成要經(jīng)過17道工序。

　　韓盈盈的技藝是刻花。

　　4月24日，韓盈盈進(jìn)行了8個(gè)小時(shí)的雕刻工作。在工作臺(tái)前，她身著灰色工作服，手里細(xì)長的刻刀在泥坯上不斷變換著角度。

　　刀刃落，牡丹生。“這是一個(gè)以牡丹為主裝飾紋樣的足球瓶。”韓盈盈介紹。伴隨著她的介紹，幾支輪廓清晰、結(jié)構(gòu)立體、具有淺浮雕效果的折枝牡丹躍然瓶身之上。

　　2008年，18歲的韓盈盈到西安打工，在朋友的引薦下，認(rèn)識(shí)了陜西省一級(jí)工藝美術(shù)大師崔濤，學(xué)習(xí)起耀州瓷傳統(tǒng)紋飾繪畫。“當(dāng)時(shí)，我只是喜歡畫畫，沒有功底，年紀(jì)也小，師父并不看好我，覺得我可能坐不住、吃不了苦。”韓盈盈說。

　　為了向師父證明學(xué)藝的決心，韓盈盈每天對(duì)著陶瓷殘片畫紋飾?？嗑毎肽旰螅K于得到了師父的認(rèn)可。“我知道自己沒什么天賦，只有多畫些、勤練些，才能學(xué)到手藝。”韓盈盈說。僅“傳統(tǒng)紋飾繪畫”這一項(xiàng)基礎(chǔ)訓(xùn)練，韓盈盈就練了兩年。

　　扎實(shí)的紋飾繪畫基礎(chǔ)讓韓盈盈學(xué)習(xí)泥坯雕刻時(shí)輕松了不少。“不過，要想掌握這門技術(shù)，還得勤練。”韓盈盈說。

　　又是兩年，她依舊把時(shí)間用在練習(xí)雕刻上，每個(gè)月只休息一天。她不僅熟練掌握了雕刻技術(shù)，還學(xué)習(xí)了耀州瓷的歷史文化知識(shí)，參加相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)、講座。

　　2016年，韓盈盈在一次全國性現(xiàn)場(chǎng)陶瓷雕刻比賽中獲得了銅獎(jiǎng)，這給了她精進(jìn)技藝的信心和決心。

　　山川河流、亭臺(tái)樓閣、花卉草木、人物蟲鳥……韓盈盈量器施藝，作品皆栩栩如生，逐漸形成“單刀刻花”等技藝特點(diǎn)。

　　她創(chuàng)作設(shè)計(jì)的作品《青瓷圓瓶》獲“第二屆中國歷史名瓷燒制技藝大賽”銀獎(jiǎng)、《玲瓏香薰》獲2016年中國工藝美術(shù)“百花獎(jiǎng)”銀獎(jiǎng)、《青釉刻花牡丹紋花口圓瓶》獲第十八屆中國工藝美術(shù)大師作品暨手工藝術(shù)精品博覽會(huì)銅獎(jiǎng)、《青釉刻花倒流壺》被作為國禮贈(zèng)予印度總理……

　　“讓更多人認(rèn)識(shí)、喜歡耀州瓷。”隨著作品被不斷認(rèn)可，韓盈盈萌生了更多想法。

　　韓盈盈和崔濤與銅川市耀州窯陶瓷發(fā)展有限公司合作，利用傳統(tǒng)紋飾和現(xiàn)代藝術(shù)結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，將刻花裝飾刻于模具上，再用機(jī)械設(shè)備，成功將手工刻花轉(zhuǎn)化為機(jī)械成型和壓力注漿成型，實(shí)現(xiàn)了耀州瓷產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，使耀州瓷刻花這一精美而傳統(tǒng)的裝飾藝術(shù)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化轉(zhuǎn)型。

　　“手工刻花生產(chǎn)一件耀州瓷至少要半天，現(xiàn)在只需要幾秒鐘，成品率也從50%提高到90%。”韓盈盈說。

　　2018年，韓盈盈到銅川市耀州區(qū)精善堂耀州陶瓷工作室工作后，為周邊28家陶瓷企業(yè)培訓(xùn)技術(shù)人員127名。2020年，她被銅川職業(yè)技術(shù)學(xué)院聘為古耀新瓷社團(tuán)指導(dǎo)教師，培訓(xùn)學(xué)員470名。

　　今年，韓盈盈獲得了全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?。她說：“希望未來能創(chuàng)作出更多更好的作品，把耀州瓷技藝傳承下去。耀州瓷的發(fā)展需要年輕人的加入，歡迎更多年輕人來學(xué)習(xí)，我會(huì)毫無保留地傳授耀州瓷刻花技藝。”(記者 李欣澤)