騰訊和吉利組成的聯(lián)合體日前成功中標(biāo)動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，未來(lái)將與中國(guó)鐵路總公司及其相關(guān)公司共同經(jīng)營(yíng)鐵路增值服務(wù)。對(duì)此有專家指出，騰訊拿到這個(gè)項(xiàng)目并不是單純地提供Wi-Fi服務(wù)，而是在這個(gè)管道中可以做很多事情，“核心是搶奪用戶，現(xiàn)在發(fā)展新用戶的成本非常高，而Wi-Fi是一個(gè)很好的入口。”

　　昨天騰訊公司與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司共同宣布，雙方聯(lián)合中標(biāo)動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目。未來(lái)，騰訊和吉利將與中國(guó)鐵路總公司等共同經(jīng)營(yíng)動(dòng)車(chē)Wi-Fi等鐵路增值服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士表示，封閉場(chǎng)景內(nèi)的Wi-Fi還是很有必要的，現(xiàn)在的3G、4G網(wǎng)絡(luò)不夠穩(wěn)定，而騰訊已經(jīng)有運(yùn)營(yíng)Wi-Fi共享的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)變現(xiàn)也存在多種可能。

　　事件   騰訊和吉利組成聯(lián)合體成功中標(biāo)

　　北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)的信息顯示，6月5日，“動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司49%股權(quán)”轉(zhuǎn)讓標(biāo)的最終以43億元的價(jià)格成交,騰訊和吉利組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)。中鐵總公司負(fù)責(zé)人介紹稱，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓受到廣泛關(guān)注，國(guó)內(nèi)眾多知名企業(yè)表達(dá)了合作意愿。中國(guó)鐵路投資有限公司嚴(yán)格按照國(guó)有產(chǎn)權(quán)交易相關(guān)規(guī)定，依法合規(guī)開(kāi)展投標(biāo)文件評(píng)審工作，履行相關(guān)決策程序后確定了中標(biāo)人。

　　騰訊和吉利表示，憑借在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、智慧出行和央企混改等方面的領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)，才從多家競(jìng)標(biāo)方中脫穎而出。未來(lái)，雙方將和鐵路部門(mén)一起努力，利用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品理念和工具，充分融合鐵路網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和地、空、水交通網(wǎng)，讓每一位旅客都能享受一站式智慧便捷出行。

　　騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，數(shù)字中國(guó)建設(shè)是一個(gè)時(shí)代的變革與機(jī)遇。騰訊希望成為數(shù)字化助手，發(fā)揚(yáng)“數(shù)字工匠精神”助力各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。參與動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，是騰訊在國(guó)企混改領(lǐng)域的又一次重要嘗試，也是發(fā)展智慧交通業(yè)務(wù)的重要布局。騰訊將攜手吉利控股，和鐵路部門(mén)一起打造鐵路互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的開(kāi)放合作平臺(tái)，向旅客提供站車(chē)一體化、線上線下協(xié)同的一站式出行服務(wù)。

　　吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，作為不斷推進(jìn)前沿技術(shù)發(fā)展的汽車(chē)科技公司，吉利控股在交通出行領(lǐng)域、智能生態(tài)和用戶體驗(yàn)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，參與“互聯(lián)網(wǎng)+高鐵”項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，是吉利控股支持鐵路部門(mén)混改的一次實(shí)踐性探索，也是吉利控股布局未來(lái)出行、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要一步。在深化改革的大潮中，吉利將攜手騰訊向乘客提供線上線下高度融合的智能移動(dòng)出行服務(wù)，滿足乘客個(gè)性化、多元化需求。

　　展望    動(dòng)車(chē)旅客未來(lái)可用Wi-Fi購(gòu)物娛樂(lè)

　　動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)成立于2017年12月20日，是中鐵總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營(yíng)動(dòng)車(chē)組Wi-Fi的企業(yè)。各鐵路局在2017年完成公司制改革后，中鐵總公司進(jìn)一步落實(shí)中央對(duì)鐵路改革的戰(zhàn)略要求和“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路”的發(fā)展思想，首次通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易的方式轉(zhuǎn)讓動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)49%的股權(quán)。

　　截至2017年，中國(guó)高鐵里程已達(dá)2.5萬(wàn)公里，占全世界高鐵總里程的66.3%，動(dòng)車(chē)組年運(yùn)送旅客達(dá)17.1億人次，覆蓋人群約2億人。如此龐大的人群，貼近民生的場(chǎng)景，使得項(xiàng)目從掛牌開(kāi)始即受到全社會(huì)的廣泛關(guān)注：未來(lái)高鐵Wi-Fi將如何發(fā)展，又將如何商業(yè)化?

　　中鐵總公司負(fù)責(zé)人介紹稱，將在保證基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)普惠的同時(shí)，加快建設(shè)和經(jīng)營(yíng)動(dòng)車(chē)組Wi-Fi平臺(tái)，向旅客提供站車(chē)一體化、線上線下協(xié)同的出行服務(wù)，包括Wi-Fi服務(wù)、休閑文化娛樂(lè)、新聞資訊、在線點(diǎn)餐、特色電商、聯(lián)程出行、智慧零售等，使旅客出行體驗(yàn)更加美好。也就是說(shuō)，今后動(dòng)車(chē)乘客可以在列車(chē)上通過(guò)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)享受購(gòu)物、娛樂(lè)、看新聞、點(diǎn)餐、約車(chē)等服務(wù)。騰訊方面表示，這是發(fā)展智慧交通業(yè)務(wù)的重要布局，未來(lái)還有望以鐵路會(huì)員為連接器，進(jìn)一步拓展大生活圈服務(wù)，以滿足老百姓日益增長(zhǎng)的美好出行的需要。

　　關(guān)注   高鐵內(nèi)Wi-Fi和4G誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)

　　如今4G網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越普及，Wi-Fi是否仍有必要和優(yōu)勢(shì)?獨(dú)立電信分析師付亮認(rèn)為，雖然現(xiàn)在流量越來(lái)越便宜，但是免費(fèi)Wi-Fi在高鐵、飛機(jī)上的需求還是存在的。

　　DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長(zhǎng)劉興亮認(rèn)為，動(dòng)車(chē)、高鐵上的Wi-Fi很有價(jià)值，動(dòng)車(chē)由于運(yùn)行速度快、覆蓋路程長(zhǎng)、位置較偏僻，信號(hào)經(jīng)常不穩(wěn)定，而Wi-Fi則相對(duì)穩(wěn)定。另外，Wi-Fi還有近場(chǎng)傳輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，即在同一Wi-Fi環(huán)境下，不需要連接互聯(lián)網(wǎng)就可以信息互傳，比如收發(fā)文件等。短期內(nèi)，4G速度再快也無(wú)法取代Wi-Fi。

　　鐵路Wi-Fi是從普通列車(chē)上開(kāi)始試點(diǎn)的。在動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)公司成立前，已有多個(gè)公司看好火車(chē)上的Wi-Fi上網(wǎng)項(xiàng)目，各自試點(diǎn)，不過(guò)最終由于成本管理、盈利模式、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，導(dǎo)致整體虧損。后來(lái)，鐵路總公司成立全資子公司動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)始統(tǒng)一管理動(dòng)車(chē)Wi-Fi上網(wǎng)問(wèn)題。

　　目前，部分鐵路線路已經(jīng)試點(diǎn)Wi-Fi運(yùn)營(yíng)了。去年6月，“復(fù)興號(hào)”在京滬線運(yùn)營(yíng)，車(chē)廂完全覆蓋Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)常出差的師先生告訴北京青年報(bào)記者，雖然該列車(chē)提供Wi-Fi，但每位乘客只有600M的免費(fèi)流量，還不夠看一部電影的。另外，在安卓手機(jī)內(nèi)下載APP做任務(wù)可以額外獲得流量，APP內(nèi)也有一些免流量電影、電視劇等，但選擇并不多，清晰度也一般。按照鐵路總公司的計(jì)劃，Wi-Fi將覆蓋全線高鐵，這就對(duì)Wi-Fi運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平提出了一定要求。

　　分析   拿下高鐵Wi-Fi的核心是“搶奪用戶”

　　業(yè)內(nèi)人士介紹稱，目前高鐵Wi-Fi 的解決方案大致分為兩種：一種是將基站直接放在列車(chē)上，這樣列車(chē)成為相對(duì)靜止的，但該方案成本較高;另一種是通過(guò)類似放大器的設(shè)備將沿途的3G、4G信號(hào)放大到車(chē)廂，接入Wi-Fi，這也是目前普通列車(chē)Wi-Fi所采用的方案，但高鐵速度快，這種方案有其局限性。

　　不過(guò)，在Wi-Fi上網(wǎng)方面，騰訊已有自己的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)付亮介紹，2014年騰訊就成立了Wi-Fi安全聯(lián)盟，目前在全國(guó)范圍內(nèi)有幾百萬(wàn)個(gè)熱點(diǎn)，用戶可以直接接入上網(wǎng)，如此大的規(guī)模，相對(duì)比較容易復(fù)制到高鐵上。并且不同于連接個(gè)人Wi-Fi的不安全性，騰訊做的是共享機(jī)構(gòu)或企業(yè)的安全Wi-Fi，相對(duì)安全。

　　付亮還表示，騰訊拿到這個(gè)項(xiàng)目并不是單純地提供Wi-Fi服務(wù)，而是在這個(gè)管道中可以做很多事情，“類似于免費(fèi)電影，但是前面有貼片廣告，騰訊有自己的視頻、新聞、音樂(lè)、讀書(shū)等內(nèi)容，因此它要做的是連接器。這也符合騰訊的整體定位，通過(guò)管道來(lái)獲得收益。”付亮表示，有了這樣的運(yùn)營(yíng)能力，可以直接將一些資源放在本地，無(wú)須網(wǎng)絡(luò)也可實(shí)現(xiàn)，如本地電影，甚至通過(guò)熱點(diǎn)點(diǎn)餐等服務(wù)。

　　“核心是搶奪用戶，現(xiàn)在發(fā)展新用戶的成本非常高，而Wi-Fi是一個(gè)很好的入口。”劉興亮表示。那么成本問(wèn)題如何考慮?他表示，成本會(huì)多方分?jǐn)?，而后續(xù)有很多變現(xiàn)方式，比如廣告、其他增值服務(wù)等。

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