2025年1月5日西安將開行到香港的直達高鐵。昨日，記者從西安鐵路局獲悉，西安北開往香港西九龍站的列車，采用兩列CR400BF-Z型復興號智能動車組重聯(lián)運行，定員1154人。

　　CR400BF-Z型復興號智能動車組，基于CR400BF型動車組生產(chǎn)平臺，是我國自主研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代動車組，最高運營速度350公里/小時。

　　CR400BF-Z型復興號智能動車組。

　　車輛外觀涂色采用傳統(tǒng)文化中的“龍鳳呈祥”主題，銀灰色車身前是“龍形”車頭，由“國旗紅”“故宮紅”“祥龍黃”三色組成的“鳳尾”上下舞動、交織纏繞車身，與金色的“復興號”標志相得益彰，寓意“龍騰四海、鳳舞九天”。

　　相較于標準版復興號動車組，CR400BF-Z型動車組進行了全面優(yōu)化升級，提升了舒適性、智能性等。

　　動車組列車內(nèi)部。

　　車廂內(nèi)部。

　　商務座為包間式，配備娛樂屏、手機無線充電、化妝鏡等。一等座座椅頭枕可上下調(diào)節(jié)，座椅下方增加了電動可調(diào)節(jié)腿靠。二等座座椅背后新增了USB接口，并在座椅頂部位置增加了座位號指示。

　　車廂頂部設置寬屏電視，可左右分屏同時顯示，列車運行和娛樂節(jié)目信息文字可自動轉(zhuǎn)換成語音進行播報。單車廂自動廣播音量可調(diào)節(jié)，娛樂音頻、衛(wèi)生間內(nèi)語音提示，可實現(xiàn)靜音功能。4號和12號為無障礙設施車廂，配備了無障礙衛(wèi)生間、輪椅放置區(qū)等。各功能按鈕、座位號等設置盲文標識，為特殊旅客提供引導。

　　在動車組控制方面，CR400BF-Z型復興號智能動車組采用以太網(wǎng)控車技術(shù)，響應更快。

　　動車組數(shù)據(jù)采用5G傳輸，便于實時監(jiān)控。列車空調(diào)機組采用變頻技術(shù)，溫度調(diào)節(jié)更準確，噪聲更小，車廂更安靜，旅客體感更舒適。

　　車廂內(nèi)部。

　　車廂內(nèi)部。

　　衛(wèi)生間及洗臉間設有自動調(diào)節(jié)亮度的智能照明功能，提升節(jié)能環(huán)保效能。車側(cè)的目的地顯示器升級為LCD顯示屏，顯示內(nèi)容更豐富。使用的WTD車載系統(tǒng)，應用車載安全監(jiān)測及故障預測和健康管理系統(tǒng)，大幅提升動車組智能化運維水平，更好保障行車安全。

　　為確保動車組運行絕對安全，中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段組織隨車機械師、地勤機械師及管理人員共17人，分兩批赴廣州動車段進行全程跟班學習，熟悉掌握香港西九龍站基本情況，梳理出24個差異問題匯編成冊，確保全員掌握、應急有備。(記者 張毅偉)