記者 許鵬
近些年經(jīng)濟社會快速發(fā)展,人們的物質(zhì)文化水平大幅提升,尤其是機動車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一種交通工具。榆林市的機動車保有量也呈逐年上升趨勢,目前總量已超百萬輛,榆林中心城區(qū)機動車保有量已達30多萬輛,而城區(qū)可用停車位只有15萬多。
“從數(shù)量配比上來看,榆林城區(qū)車位配比已經(jīng)有了很大提高,但是在一些商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院、住宅附近車位配比還是比較低,尤其是向社會開放的公用停車位數(shù)量不足,加之部分路段停車位收費過高,導致車主不愿入駐,致使這些區(qū)域容易形成擁堵,車主面臨停車難的問題”。今年榆林兩會上,市政協(xié)委員、陜西宏安建設工程有限公司副總經(jīng)理魯軍軍關注了榆林的停車難問題。
對于部分單位停車場建成不啟用、不對外開放的現(xiàn)象,魯軍軍建議由政府主導,摸底機關單位和商圈附近可利用停車位數(shù)量,做好統(tǒng)一規(guī)劃,對于有條件的停車位可分時段、分比例對外開放,提高車位利用率。
“應該由政府出面,與小區(qū)開發(fā)商協(xié)商,合理制定小區(qū)配套車位出售價,同時引導開發(fā)商制定價位合理的車位租賃政策,提高小區(qū)業(yè)主機動車的停放率,減少小區(qū)外公共區(qū)域違?,F(xiàn)象”。魯軍軍說,要改變榆林停車場建設以國有資本為主的局面,建議引入第三方市場主體,激發(fā)私有資本參與到停車場建設的框架中,實現(xiàn)停車場建設主體的多元化;同時在有條件的區(qū)域大量建設“海綿車位”,引導社會車輛在非辦公時間入駐停靠,減少區(qū)域擁堵。魯軍軍建議,在中心城區(qū)搭建統(tǒng)一的停車信息智能化平臺,加快智能化停車系統(tǒng)建設,發(fā)展停車場智能系統(tǒng),提高車位利用率和停車場管理效率。
編輯: 孫璐瑩
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