記者 杜靜波 攝

　　7月30日，省政協(xié)召開“推進我省城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造”月度協(xié)商座談會。

　　省政協(xié)委員、陜西隆翔停車設備集團有限公司董事長馮小隆調研發(fā)現，對2000年以前建成的住宅小區(qū)而言，完善停車設施是極其迫切的民生需求。

　　停車用地緊，政策落地難，資金渠道窄等因素使得老舊小區(qū)改造進程中停車設施建設維持在一個較低水平。

　　為此，馮小隆建議整合停車資源。一是解決“最后一公里”的問題。在規(guī)劃部門的統(tǒng)一指導下，按照控制性規(guī)劃及城市設計要求，整合老舊小區(qū)周邊的空間資源，將相鄰老舊小區(qū)統(tǒng)籌實施，騰退公共空間，優(yōu)先配建停車位等便民設施，解決停車需求。二是搭建智慧停車平臺。由政府相關部門牽頭搭建智慧停車平臺，統(tǒng)一抓取停車信息，盤活現有停車資源，實現停車信息共享，最大限度緩解老舊小區(qū)停車難題。

　　加快政策落地。一是充分發(fā)揮基層組織力量。街辦、社區(qū)要指導、幫助老舊小區(qū)開展改造工作，有業(yè)委會的小區(qū)要積極發(fā)揮業(yè)委會的作用，對于“三無小區(qū)”要上門服務、親自幫建，做好宣傳、化解矛盾、解決困難，切實做好基礎性的前置工作，得到住戶支持，加快改造步伐。二是完善停車政策配套。立體停車位占地面積小、空間利用率高，是解決老舊小區(qū)停車問題的有效手段。建議政府相關部門盡快落實機械式立體車位產權登記問題，這樣可大幅調動小區(qū)業(yè)主建設立體停車位的積極性和主動性。

　　拓寬資金渠道。一是增設專項補貼。作為民生工程，立體車位建設成本高回收周期長，鑒于此政府應設立立體車位建設專項補貼，加快老舊小區(qū)停車設施的建設步伐。二是注重市場化運作。按照“誰出資、誰受益”原則積極探索老舊小區(qū)改造的投資收益模式,合理利用老舊小區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢,充分挖掘商業(yè)潛力，給予政策扶持，簡化審批程序，鼓勵企業(yè)進行合理的商業(yè)開發(fā)，充分調動社會各方力量共同參與老舊小區(qū)改造，努力將老舊小區(qū)打造成“環(huán)境整潔、配套完善、管理有序”的美麗新家園。