3月24日記者從西安市公安局交通管理支隊(duì)了解到，近期西安公安交警新組建的無(wú)人機(jī)“鷹擊戰(zhàn)隊(duì)”在早晚高峰頻繁亮相，通過(guò)空地協(xié)同作戰(zhàn)體系為城市交通管理注入科技動(dòng)能，開啟西安智慧交通建設(shè)邁入立體化管控新階段。

　　城市交通治理紛繁復(fù)雜，西安公安交警以科技破局，依托無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡航、智能調(diào)度、數(shù)據(jù)分析等核心技術(shù)，在交通巡查、車輛引導(dǎo)、事故處置、違法取證等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)全流程閉環(huán)管理。構(gòu)建“巡-查-處-導(dǎo)”四位一體的立體交通管理體系。該系統(tǒng)目前已在高新、經(jīng)開、碑林等重點(diǎn)區(qū)域形成示范效應(yīng)，覆蓋曲江大道、雁塔立交施工段等十多個(gè)交通熱點(diǎn)區(qū)域。

　　這支“空中特勤隊(duì)”搭載有高清攝像、三維建模、智能喊話等功能模塊。事故發(fā)生時(shí)，無(wú)人機(jī)可快速響應(yīng)，迅速飛抵事故現(xiàn)場(chǎng)上空。憑借靈活便捷、視角獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，第一時(shí)間拍攝并記錄事故全貌，并在拍攝照片的基礎(chǔ)上，利用事故勘查軟件自動(dòng)繪制出符合公安部標(biāo)準(zhǔn)的事故現(xiàn)場(chǎng)勘查圖紙，為后續(xù)事故原因調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定提供直觀、全面的影像資料。同時(shí)，無(wú)人機(jī)還能通過(guò)喊話引導(dǎo)涉事故車輛挪移至安全路段或及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)，有效減少路面擁堵和二次事故的發(fā)生。

　　在遇到車輛擁堵、交通事故等緊急情況時(shí)，“鷹擊戰(zhàn)隊(duì)”的無(wú)人機(jī)也能先行飛抵現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取證、引導(dǎo)和指揮，優(yōu)勢(shì)十分明顯。據(jù)悉，從西安市公安局交通管理支隊(duì)的指揮中心到南二環(huán)太白立交橋面事故現(xiàn)場(chǎng)，原來(lái)鐵騎前往平均需要7分鐘，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)只需3分鐘就能抵達(dá)，速度提高了133%;從指揮中心到南二環(huán)桃園橋路擁堵點(diǎn)，交警駕車原來(lái)需要11分鐘，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)僅需4分鐘，速度提高了約175%。

　　在日常交通管理工作中，西安公安交警的“鷹擊戰(zhàn)隊(duì)”同樣能發(fā)揮重要作用。節(jié)假日期間，部分重點(diǎn)景區(qū)需實(shí)施交通管制措施時(shí)，無(wú)人機(jī)能夠快速、靈活地對(duì)鐘鼓樓、曲江大雁塔等景區(qū)進(jìn)行管控防線巡查，實(shí)時(shí)回傳交通狀況，助力科學(xué)精準(zhǔn)地解除交通管制，減少市民出行不便;針對(duì)監(jiān)控盲點(diǎn)，無(wú)人機(jī)可進(jìn)行高空監(jiān)控補(bǔ)盲，并同步排查信號(hào)燈、誘導(dǎo)屏等交通設(shè)施的故障;惡劣天氣下，由于雨雪大霧等原因警力到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間延長(zhǎng)，具備IP54高防護(hù)等級(jí)的無(wú)人機(jī)則無(wú)懼風(fēng)雨，能有效彌補(bǔ)機(jī)動(dòng)警力的不足，提升交通管理的應(yīng)急能力。

　　近期，為有效應(yīng)對(duì)雁塔立交等重要交通節(jié)點(diǎn)微改造工程可能引發(fā)的擁堵，交警支隊(duì)專門設(shè)立了雁塔立交施工“無(wú)人機(jī)”巡查線路。施工期間，早晚高峰和夜間24時(shí)至少進(jìn)行一次巡查，在空中實(shí)時(shí)監(jiān)控施工區(qū)域及周邊道路，留存路況照片，檢查施工圍擋等交通設(shè)施的布置情況，全面掌握施工現(xiàn)場(chǎng)附近的立體交通狀況，為后續(xù)交通組織優(yōu)化提供有力依據(jù)。

　　無(wú)人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，正在空地協(xié)同推動(dòng)傳統(tǒng)交通管理模式向智能化、立體化轉(zhuǎn)變。未來(lái)，在現(xiàn)有試點(diǎn)完善的基礎(chǔ)上，西安公安交警將在全市范圍內(nèi)推廣這一創(chuàng)新模式。

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