3月31日上午，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵上海局施工的西十高鐵陜西段浐河特大橋跨G210國道連續(xù)梁順利合龍，為打通架梁通道創(chuàng)造了有利條件，標(biāo)志著西十高鐵陜西段橋梁工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

　　西十高鐵浐河特大橋全長8397米，此次澆筑的連續(xù)梁全長146.6米，為三孔跨結(jié)構(gòu)，梁體為單箱單室變高度變截面箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工。因部分橋墩上跨改建G210國道，故設(shè)計(jì)采用無砟軌道雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越施工。梁體分5個(gè)對稱節(jié)段澆筑，橋梁單節(jié)段最大混凝土數(shù)量494.5立方米。

　　為確保連續(xù)梁順利合龍，中鐵上海局項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)單位西成客專陜西公司精品工程創(chuàng)建、網(wǎng)格化管理、綠色文明施工等要求，精心組織施工組，協(xié)調(diào)各方資源，多次聯(lián)合開展專項(xiàng)技術(shù)、安全培訓(xùn)和交底，不斷優(yōu)化施工方案，提升施工工藝。施工中項(xiàng)目先后克服了工期緊、場地狹窄、施工條件復(fù)雜等多重考驗(yàn)，有力確保了工程安全質(zhì)量和施工進(jìn)度。經(jīng)過244天的連續(xù)奮戰(zhàn)，該連續(xù)梁最終實(shí)現(xiàn)安全順利合龍。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(文/首席記者 梁璠 圖/通訊員 陳耀 攝 )