富平特大橋連續(xù)梁啟動(dòng)澆筑通訊員 徐文煜 攝

　　1月5日，隨著混凝土不斷注入大橋梁體，標(biāo)志著西延高鐵全線最長橋梁——富平特大橋連續(xù)梁正式啟動(dòng)澆筑，為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著西延高鐵建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

　　據(jù)了解，西延高鐵富平特大橋地處陜西省富平縣境內(nèi)，大橋全長29.19公里，是全線最長的橋梁。該橋包含樁基7282根、承臺(tái)885座、墩身885個(gè)、連續(xù)梁共計(jì)8聯(lián)、主跨100m以上連續(xù)梁2聯(lián)，箱梁制架880孔。此次啟動(dòng)澆筑的是跨京昆高速出入口連續(xù)梁，是富平特大橋最大的連續(xù)梁，梁面寬12.6m，長度235m，采用31節(jié)段分段澆筑，總澆筑方量3482.808方。

　　“為確保此次連續(xù)梁澆筑施工的順利推進(jìn)，我們以創(chuàng)建精品工程為目標(biāo)，組織施工單位不斷優(yōu)化作業(yè)方案，從冬期施工措施、混凝土質(zhì)量控制、高空作業(yè)安全防護(hù)等方面進(jìn)行培訓(xùn)，對模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土振搗、蒸汽蓄熱養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程管控，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”西成客專陜西公司西延指揮部主管工程師王征介紹。

　　此外，在施工過程中，施工單位中鐵四局西延高鐵項(xiàng)目部組織技術(shù)人員、安質(zhì)人員對關(guān)鍵作業(yè)工序?qū)嵭邪踩O(jiān)督制度，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行作業(yè)，確保施工安全有序推進(jìn)。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(首席記者 梁璠)