西安愛菊糧油工業(yè)集團廠區(qū)。(西安報業(yè)全媒體記者 李福民 攝 資料圖片)

9月22日，在西安國際港站附近一家超市內，顧客選購中歐班列長安號運回的進口面粉。 (新華社記者 邵瑞 攝)

在陜西康佳智能家電有限公司生產車間，工人們正在組裝洗衣機。 (西安報業(yè)全媒體記者 竇翊明 攝 資料圖片)

中歐班列(西安-莫斯科)汽車出口(JSQ車)專列從西安國際港站發(fā)車。(西安報業(yè)全媒體記者 王健 攝 資料圖片)

外籍主播在“一帶一路”電商中心直播間向國外客戶介紹中國商品。(西安報業(yè)全媒體首席記者 王健 攝 資料圖片)

　　2023年9月6日下午，中歐班列長安號的回程列車滿載著小麥和糧油產品，從哈薩克斯坦北哈州啟程，返回古絲綢之路的起點——西安。

　　2013年11月28日，從西安開出的首列中歐班列長安號，也是沿著這條“絲路”，開往哈薩克斯坦。

　　十年來，中歐班列長安號運行干線由最初的1條增加到現在的17條，年開行量從46列到超過4600列，覆蓋歐亞大陸45個國家和地區(qū)，累計開行量超2萬列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標持續(xù)領跑，成為全國運行時效最快、智能化程度最高、線路輻射范圍最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“鋼鐵駝隊”。

　　跨越山海，馳而不息。長安號這支“鋼鐵駝隊”，見證著西安深度融入共建“一帶一路”的動人故事。

　　奔跑在絲路上的帶貨“頂流”

　　9月28日10：30，隨著一聲汽笛長鳴，第20000列中歐班列長安號從西安國際港站緩緩駛出，一路向西，駛往俄羅斯莫斯科。這也是2023年開行的第3946列長安號國際貨運班列。

　　從西安鐵路集裝箱中心站指揮調度大廳平臺遠眺，平均1小時40分，一列中歐班列長安號便從這里駛出。

　　“目前西安國際港站面積達5600畝，擁有全國首個內陸自動化無人碼頭，已經能滿足中歐班列長安號每年10000列以上開行需求。”西安國際港務區(qū)自貿港口局局長馬理介紹。

　　“有了長安號，我們從哈薩克斯坦進口的糧食不到一周就能到達。”西安愛菊糧油工業(yè)集團有限公司副總經理劉東萌說。

　　在西安國際港務區(qū)愛菊糧油工業(yè)集團總部的糧倉里，每年有1/3的糧油產品來自哈薩克斯坦，這些糧油伴著長安號的汽笛聲，“變身”肉夾饃和油潑面，走上西安市民的餐桌。

　　多年來，依托中歐班列長安號，愛菊集團逐步建成哈薩克斯坦北哈州-新疆阿拉山口-西安國際港務區(qū)“三位一體”跨國大物流、大加工體系，打通了中國與共建“一帶一路”國家特別是中亞國家之間的物流供應鏈。

　　長安號強大的“帶貨”能力，不僅讓來自中亞的小麥、油脂、綠豆等商品進入國內市場，也讓新能源汽車、光伏組件等更多“西安制造”“中國制造”走向海外。

　　“長安號出口的貨物，從10年前以‘大長笨’的機械設備為主，發(fā)展為以新能源汽車、太陽能電池等高端產品為主。進口貨物品類則拓展到汽車整車及零部件、紅酒等高附加值產品。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說。

　　4月23日，滿載165臺吉利星越L汽車的55個集裝箱，搭乘長安號鳴笛駛出;8月3日，中歐班列(西安-塔什干)陜?yōu)踅涃Q合作隆基綠能光伏組件出口專列首發(fā)，駛向中國企業(yè)在海外投資最大的光伏項目……

　　立足能源、裝備制造、現代農業(yè)等產業(yè)優(yōu)勢，隆基綠能、陜汽重卡、陜鼓動力等多家企業(yè)搭上長安號成功“出海”，以更高水平開放賦能更高質量發(fā)展，打開了中國與共建“一帶一路”國家更廣闊的合作空間。

　　乘著中國-中亞峰會東風，中歐班列長安號正開足馬力，在互聯互通、合作共贏的道路上跑得更快更穩(wěn)更遠。今年1月至8月，中歐班列長安號開行3477列，較去年同期增長31.9%，運送貨物總重303.8 萬噸，較去年同期增長37%。

　　國際商貿物流樞紐正加速形成

　　“原來沒有長安號時，我們把貨從西安發(fā)到霍爾果斯口岸需要十多天，然后經汽車運輸到哈薩克斯坦，共需20多天。現在搭乘長安號，同等距離，貨物只需6天就到了，運輸時間縮短2/3以上。不僅如此，原先一箱貨運費需要10萬余元，現在運費只需5萬余元，省錢省時，實實在在緩解了企業(yè)資金周轉的壓力。”談起“一帶一路”交通商貿物流中心建設的利好，中集凱通(陜西)物流發(fā)展有限公司客服經理張艷有一本明白賬。

　　為全力打造中歐班列西安集結中心，西安國際港務區(qū)通過“+西歐”戰(zhàn)略，加強與兄弟省市合作，即其他地市開行到西安的固定班列線路，將貨物集結在西安，然后搭乘長安號駛向國外。如今，“一帶一路”木材交易中心、中國五礦等已基本建成，集集裝箱運輸、冷鏈物流、期貨交割、大宗商品、整車運輸等功能于一體的國際商貿物流樞紐正在加速形成。

　　當前，中歐班列長安號“+西歐”線路已擴展至21條，貨源地覆蓋23個省份，實現了與長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等地的互聯互通。省內的榆林、渭南、漢中、寶雞等城市，省外的廣州、蚌埠、廈門等城市都與長安號有了合作。西安集結中心的建設使得中歐班列長安號的貨源地從西安周邊輻射到大半個中國。

　　5月18日，中哈(西安)商貿物流有限責任公司場站項目在西安國際港務區(qū)開工建設，讓哈鐵快運中國西安分公司物流銷售高級經理阿金漢興奮不已。項目總占地120畝，計劃建設貨物倉庫、集裝箱堆區(qū)，推動中國進出口哈薩克斯坦貨物在西安快速集散分撥。

　　“場站建成后，中國與中亞各國的物流往來多了一個‘大本營’，經貿往來也將更加高效快捷。”阿金漢說，未來，西安將成為中歐班列貨物運往各地的重要節(jié)點。公司計劃擴大西安分公司的規(guī)模，拓展在中國的物流業(yè)務，抓住中歐班列加速前進的機遇。

　　產業(yè)聚集入“港”發(fā)展

　　物流通，百業(yè)興。貿易通道之便，帶來產業(yè)集群加速崛起。

　　長安號憑借其效率高、成本低、服務優(yōu)的優(yōu)勢，不臨江、不靠海、不沿邊的西安，吸引了諸多進出口加工、跨境電商等產業(yè)集聚發(fā)展，拉動經濟增長。

　　走進位于西安“一帶一路”臨港產業(yè)園的陜西康佳智能家電有限公司的生產車間，兩條自動化洗衣機生產線開足馬力，一臺臺洗衣機正通過工業(yè)機器人完成包裝，發(fā)往海外。

　　“今年，康佳集團白色家電計劃年出口10億元，其中一半將通過中歐班列長安號運輸。”陜西康佳智能家電有限公司總經理陳釗說，以往通過海陸聯運，運輸時間通常情況下需要45天，中歐班列開通后基本上只需要兩周左右。中歐班列長安號為企業(yè)提供了綜合成本低、效率高的選擇，為開拓海外市場提供了便利。

　　截至目前，“一帶一路”臨港產業(yè)園已引進世界500強企業(yè)31家，中國500強企業(yè)39家，中國民營500強企業(yè)15家。已落戶匯芯5G通信、中國臺灣中科半導體、京虹顯示、銀河新能源、致遠科技等臨港制造企業(yè)40余家，總投資約100億元左右。

　　長安號馳而不息，線上線下產業(yè)鏈布局也在逐步完善。依托長安號物流通道優(yōu)勢，西安國際港務區(qū)“一帶一路”電商中心已形成集國內直播、跨境直播、短視頻制作和主播培訓于一體的直播電商生態(tài)圈。

　　9月13日下午，微聚繁星全球跨境直播基地的主播們正在忙碌。俄羅斯籍主播凱特2018年來到中國后就一直生活在西安，她用流利的漢語說：“中國商品物美價廉，長安號運送速度飛快，每天的下單量很大。”

　　“目前，西安國際港務區(qū)已引進阿里巴巴、京東、亞馬遜、抖音等一批國內外知名跨境電商平臺及上下游企業(yè)落戶，累計注冊各類電子商務及配套企業(yè)2500余戶，聚集各類電商人才5000余人，實現網絡交易額超過2200億元。”西安國際港務區(qū)投資促進二局局長魏瑋表示。

　　跨境電商搭上長安號，串起產業(yè)鏈的上下游，讓長安號的“流量”變?yōu)?ldquo;留量”，為西安高質量發(fā)展增添新動能。

　　志合者，不以山海為遠。

　　以中歐班列長安號為紐帶的亞歐陸海貿易大通道正在加速形成。高效便捷的長安號，以互惠互利，合作共贏的理念，正搭載著更多“西安制造”“中國制造”更快更深地連接世界，在全球市場“乘風破浪”。(文/記者 朱雪嬌)