近日，西延高鐵建設(shè)現(xiàn)場再傳捷報!6月14日、15日連續(xù)兩天，西延高鐵馬坊隧道、北村隧道相繼貫通，全線建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

　　據(jù)了解，西延高鐵馬坊隧道位于陜西省延安市富縣境內(nèi)，全長2603米，最大埋深約170米，隧道洞身以三疊系上統(tǒng)頁巖、砂巖為主，Ⅴ級圍巖占比達(dá)61.9%;西延高鐵北村隧道位于陜西省銅川市耀州區(qū)境內(nèi)，全長1497.45米。隧道下穿黃土梁塬，地形平坦，地勢中間高，兩側(cè)低，相對高差68米，最大埋深約65米。該隧道洞口Ⅴ級圍巖淺埋，覆蓋層較薄，隧道洞身全部為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，施工難度大，安全風(fēng)險高。

　　為確保隧道施工有序推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位中鐵八局、中國鐵建大橋局嚴(yán)格控制隧道施工進(jìn)尺，堅持“管超前、短開挖、強支護(hù)、勤量測、早封閉”的原則，采用機械配合人工開挖，利用超前小導(dǎo)管支護(hù)、鋼拱支撐、掛網(wǎng)等加強圍巖強度，同時定期開展隧道施工安全質(zhì)量隱患排查工作，確保隧道施工安全可控。面對隧道土質(zhì)松軟、圍巖穩(wěn)定性差、穿越軟塑層地質(zhì)等問題，陜西國鐵工程咨詢管理有限公司作為監(jiān)理單位全程指導(dǎo)監(jiān)督，同承建單位密切溝通，不斷進(jìn)行方案優(yōu)化，通過多種措施克服了黃土隧道沉降變形大、極易坍塌、淺埋受雨季施工影響等問題，保證了隧道施工的有序推進(jìn)。經(jīng)過全體參建人員的共同努力，6月14日，西延高鐵馬坊隧道順利貫通。6月15日，西延高鐵北村隧道順利貫通，較計劃工期提前了22天，為后續(xù)工程加快推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要組成部分，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。(首席記者 梁璠)