3月24日下午，隨著一聲機車汽笛長鳴，裝載著板材貨物的88392次列車從安康東站貨場緩緩駛出，一路向南經(jīng)重慶集結轉運至欽州港出境，開往印度尼西亞雅加達。標志著首趟西部陸海新通道(安康—東盟)鐵海聯(lián)運班列正式開行，對陜南地區(qū)深度融入“一帶一路”發(fā)展大格局、提升安康物流樞紐節(jié)點城市地位，服務地方經(jīng)濟發(fā)展開辟了一條全新的國際物流大通道。

　　此次開行的班列是繼陜南安康開通東向的海鐵聯(lián)運通道、西向的中歐班列通道和南向“公鐵水海”通道后，新增的一條南向多式聯(lián)運通道，填補陜南地區(qū)與東盟方向跨境班列的空白，標志著安康“向南”開放邁上新臺階。

　　今年以來，中國鐵路西安局集團有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司積極對接安康市政府和陸海新通道運營重慶公司，探索國際班列新線路，聯(lián)合開展西部陸海新通道班列貨源組織，共同拓展國際物流新通道。

　　該趟班列線路全程5135公里，預計運行15天。鐵路部門及相關單位為客戶定制鐵路運輸、海運訂艙、貨物集港和境外運輸?shù)娜涛锪鹘鉀Q方案，大幅壓縮通關時間。

　　此前貨物從安康發(fā)往雅加達需要20天才能抵達?，F(xiàn)在依托西部陸海新通道班列，運輸時間壓縮了5天，既方便了貨物運輸，又節(jié)約了時間成本，為外貿(mào)企業(yè)提供了更高效的物流服務。

　　為做好此次班列的開行工作，中國鐵路西安局集團有限公司從運輸組織、貨運調度等方面加強協(xié)調，不斷優(yōu)化班列運輸方案。安康東站作為本次班列的始發(fā)站，充分發(fā)揮編組站運力輻射廣、解編能力強和貨場車源充足、運輸種類全和車輛掛運快的優(yōu)勢，挖掘運輸潛能，做到裝卸力量高效、充足，空車動態(tài)調配、裝運統(tǒng)一調度，作業(yè)銜接高效有序，最大限度優(yōu)化運輸組織，為班列的順利開行提供堅強運輸保障。(首席記者 梁璠)