西康高鐵箱梁預(yù)制現(xiàn)場 通訊員 嚴冰 攝

　　3月18日，在西康高鐵長安梁場的施工現(xiàn)場，經(jīng)過5.5小時的連續(xù)作業(yè)，西安至安康高速鐵路全線首孔箱梁預(yù)制成功，標志著西康高鐵橋梁工程建設(shè)進入全新施工階段。

　　據(jù)了解，西康高鐵由西成客專陜西公司負責建設(shè)，中鐵一局長安梁場負責箱梁預(yù)制生產(chǎn)，長安梁場占地面積149畝，承擔著西康高鐵1標范圍內(nèi)416孔簡支箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。梁場配置鋼筋整體綁扎臺座3個、制梁臺座7個、大型攪拌站2座、雙層存梁臺座42個，月最大生產(chǎn)能力達42孔，最大存梁能力84孔。自2022年9月進場以來，中鐵一局快速完成梁場建設(shè)任務(wù)，積極投入使用自動化鋼筋加工設(shè)備、自動模板安拆系統(tǒng)、混凝土振搗抹平一體機、智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、自動壓漿一體車、自動張拉臺車、預(yù)埋件自動檢測系統(tǒng)等一系列先進技術(shù)，不斷提高工效和智能化作業(yè)水平。據(jù)了解，梁體預(yù)埋件自動檢測系統(tǒng)為中鐵一局自主研發(fā)，由平整度檢測系統(tǒng)、孔距檢測系統(tǒng)、涂層測厚儀和助力機械臂等部分組成，可以對工件的平整度、螺栓間距、孔距以及涂層厚度等指標進行檢測，比以往人工檢測的效率提升了3倍。

　　西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，計劃建設(shè)工期5年。設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。西康高鐵長安梁場負責人馬建市介紹，首孔箱梁的成功預(yù)制，標志著長安梁場由臨建施工轉(zhuǎn)入箱梁試生產(chǎn)階段，下一步，梁場全體員工將全力以赴做好橋梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證認證工作，為箱梁預(yù)制生產(chǎn)順利進行奠定堅實基礎(chǔ)。

　　西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務(wù)水平。加之隨后接續(xù)去年剛剛開工建設(shè)的康渝高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。開通后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。(記者 梁璠)