記者11月14日從中鐵第一勘察設計院集團有限公司(以下簡稱“鐵一院”)獲悉，由該院總體勘察設計的西安至延安高速鐵路西安至銅川段初步設計獲國鐵集團、陜西省人民政府聯合批復。標志著承載革命老區(qū)殷切期盼的“紅色高鐵”最后一段——西安至銅川段已具備實質性開工條件。

　　鐵一院西延高鐵總設計師劉文濤介紹，西延高鐵位于陜西關中及陜北地區(qū)，線路全長約300公里，全線共設高陵、富平南(原富平閻良)、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安等10座客運站，建成后將極大便捷沿線群眾出行。本次批復的西安至銅川段正線長91公里，橋隧占比88.5%，區(qū)間設港務區(qū)東(越行站)、高陵、富平南、銅川等4座車站。此外，設置西延高鐵引入西安北站相關聯絡線工程，工程實施后可實現延安與北京、鄭州、武漢、重慶、銀川、成都等6個方向的跨線通行。

　　據了解，西延高鐵是國家中長期鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成，向南延伸與西康高鐵連通，形成陜西“米”字形高鐵網的主骨架，同時兼顧關中城市群城際鐵路功能。該線投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時縮短至1小時，將極大改善革命老區(qū)對外交通條件，落實精準扶貧戰(zhàn)略、實現老區(qū)人民高鐵夢。同時，該線的建成將對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

　　記者了解到，在西安至銅川段的方案研究決策中，為進一步提升西延高鐵帶動城市發(fā)展及方便群眾出行的作用，結合陜西省政府及國鐵集團意見，鐵一院充分考慮富閻一體化規(guī)劃情況，通過大量論證研究，積極開展了調整可研、初步設計等相關工作，調整后線站位方案更加契合城市規(guī)劃，極大地方便了富平、閻良地區(qū)群眾出行。據悉，西延高鐵全線控制工程新延安隧道于2020年1月9日先期開工建設;西延高鐵銅川至延安段整體(203.76公里)已于2021年5月1日開工建設。 (記者 梁璠)