11月2日，隨著一聲機(jī)車汽笛長(zhǎng)鳴，滿載著100個(gè)敞頂箱焦炭的36024次貨物列車從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司韓城車務(wù)段白村車站駛出，標(biāo)志著陜西首趟鐵水聯(lián)運(yùn)敞頂箱焦炭專列開行。這些焦炭將通過鐵路運(yùn)輸至徐州楊屯車站后，換乘水運(yùn)至張家港碼頭，這是國鐵西安局首次采用“鐵路敞頂箱+運(yùn)河輪船”模式進(jìn)行焦炭運(yùn)輸，為加快能源運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，助力碳達(dá)峰碳中和開啟了全新模式。

　　陜西龍門煤化工有限責(zé)任公司是地處韓城的一家現(xiàn)代煤化工企業(yè)，年產(chǎn)冶金焦400萬噸，是全國化工500強(qiáng)企業(yè)之一。此前，該公司都是通過公路進(jìn)行焦炭運(yùn)輸，不僅運(yùn)輸成本高，而且還存在著不同程度的運(yùn)輸貨損。在得知這一情況后，國鐵西安局韓城車務(wù)段工作人員主動(dòng)上門了解運(yùn)輸需求，詳細(xì)制定運(yùn)輸組織方案，首次提出使用敞頂箱開展“鐵水聯(lián)運(yùn)”的運(yùn)輸模式，不僅運(yùn)輸成本低、安全性高，還綠色低碳，受到客戶肯定。

　　敞頂箱顧名思義就是頂部敞開的集裝箱，主要用于裝運(yùn)煤、礦石、塊煤、焦炭等貨物。用敞頂箱裝運(yùn)不僅便于裝卸，還不會(huì)在裝卸過程中污染環(huán)境。在加快貨物周轉(zhuǎn)效率的同時(shí)，還降低了企業(yè)的經(jīng)營成本。

　　該趟列車從韓城車務(wù)段白村車站出發(fā)，在到達(dá)徐州境內(nèi)楊屯站徐州國際集裝箱有限公司碼頭專用線后，轉(zhuǎn)乘輪船經(jīng)運(yùn)河水運(yùn)至張家港永嘉碼頭聯(lián)鋒鋼鐵(張家港)有限公司。

　　“真沒想到有一天我們的焦炭能通過‘火車+輪船’的方式進(jìn)行運(yùn)輸，這不僅讓我們的貨物能直接抵達(dá)目的地，而且跟之前相比，用敞頂箱裝運(yùn)還能大大減少運(yùn)輸過程中的貨物損耗，真是太好了!”陜西龍門煤化工有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張福強(qiáng)激動(dòng)地說道。

　　為做好該趟列車的開行組織工作，國鐵西安局韓城車務(wù)段與中鐵集裝箱西安分公司、陜西國鐵物流公司全程服務(wù)客戶辦理鐵水聯(lián)運(yùn)流程，優(yōu)化貨運(yùn)生產(chǎn)組織，做好100個(gè)35噸敞頂箱的配空，跟班做好現(xiàn)場(chǎng)裝箱組織，確保裝車安全有序。

　　“安全、經(jīng)濟(jì)、便捷是鐵路的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，‘鐵水聯(lián)運(yùn)’中間環(huán)節(jié)少，不僅有效提升物流效率，而且環(huán)保低碳，是深入踐行助力碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)與交通運(yùn)輸融合發(fā)展的有力抓手。”韓城車務(wù)段業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)人李峰介紹說。

　　韓城車務(wù)段地處陜西省韓城市，東臨黃河，西依梁山，位于秦晉交界處。獨(dú)特的地理環(huán)境和自然氣候使之礦藏豐饒，尤其是被譽(yù)為“黑金”的煤炭資源，致使眾多優(yōu)秀企業(yè)聚集于此。

　　為解決周邊廠礦企業(yè)裝運(yùn)煤炭粉塵大的現(xiàn)況，今年下半年來，韓城車務(wù)段圍繞環(huán)保運(yùn)輸不斷探索新模式，以煤炭、焦炭等大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”為主攻方向，針對(duì)管內(nèi)大唐韓城第二發(fā)電有限責(zé)任公司、陜西陜煤韓城礦業(yè)有限公司、韓城黑貓?zhí)亢谟邢挢?zé)任公司等大客戶，安排專人全程提供貨運(yùn)服務(wù)，共享動(dòng)態(tài)信息，量身打造運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)路企生產(chǎn)協(xié)調(diào)無縫對(duì)接，為企業(yè)生產(chǎn)組織提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸保障。（記者 梁璠 通訊員 焦鍵 雷昕潔）