央廣網(wǎng)西安10月24日消息(見習(xí)記者侯凱奇 通訊員焦鍵)十年來，陜西高鐵網(wǎng)越織越密，營業(yè)里程超1000公里，逐步形成陜西“米”字形高鐵網(wǎng);公益慢火車穿山越嶺，客運(yùn)服務(wù)不斷提檔升級(jí);鋼鐵“煤龍”風(fēng)馳電掣，“北煤南運(yùn)”保民生所需;“鋼鐵駝隊(duì)”汽笛悠揚(yáng)，中歐班列(西安)開行突破14000列，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶煥發(fā)出新的活力……

　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組駛過鄭西高鐵灞河特大橋(央廣網(wǎng)發(fā) 劉翔 攝)

　　中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司主動(dòng)擔(dān)當(dāng)國鐵企業(yè)政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任，堅(jiān)決扛起保障國計(jì)民生物資運(yùn)輸、助力西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重任，不斷加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升改善百姓出行條件，立足絲路起點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，為陜西高質(zhì)量發(fā)展蓄勢(shì)賦能。

　　從115.8公里到1054.5公里，“大米字”高鐵網(wǎng)日趨完善

　　2010年2月6日，徐蘭高鐵鄭西段開通運(yùn)營，陜西在西部省份中率先邁入“高鐵時(shí)代”。

　　2011年1月11日，全國站線規(guī)模最大(18臺(tái)34線)的高鐵站——西安北站建成投用。

　　2013年12月28日，徐蘭高鐵西寶段開通運(yùn)營，關(guān)中平原城市群副中心城市寶雞與古都西安正式進(jìn)入一小時(shí)交通圈。

　　2014年7月1日，大西高鐵西安北至太原南段正式通車，高鐵聯(lián)通再結(jié)“秦晉之好”。

　　2017年7月9日，徐蘭高鐵寶蘭段建成通車，銜接蘭新高鐵開啟絲路“鑿空之旅”。

　　2017年12月6日，西成高鐵開通運(yùn)營，從此蜀道不再難。

　　西成高鐵區(qū)段，一趟動(dòng)車組列車穿越高鐵沿線的西安灃河生態(tài)濕地公園油菜花海(央廣網(wǎng)發(fā) 劉翔 攝)

　　2020年12月26日，銀西高鐵開通運(yùn)營，讓寧夏回族自治區(qū)通過西安接入全國高鐵網(wǎng)。同時(shí)，西安北站3場(chǎng)18站臺(tái)34股道全部投用，動(dòng)車組開行由最初的每日14列增至最高472列，運(yùn)能得到充分釋放。

　　十年間，陜西高鐵“朋友圈”不斷擴(kuò)大，目前已通達(dá)全國27個(gè)省會(huì)城市。

　　當(dāng)前，西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵正在緊鑼密鼓地建設(shè)當(dāng)中，陜西“大米字”高鐵網(wǎng)日趨完善。

　　放眼全國，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)陸橋通道、京昆通道、包海通道等途經(jīng)陜西，并在西安交會(huì)。十年來，國鐵西安局以強(qiáng)烈的責(zé)任感、使命感加快陜西高鐵建設(shè)，以服務(wù)國家戰(zhàn)略的“鐵擔(dān)當(dāng)”繪就西部發(fā)展藍(lán)圖。

　　“金鳳凰”“藍(lán)暖男”……一趟趟高鐵列車跨越秦巴蜀道、馳騁關(guān)中大地。截至2021年末，陜西建成26條普速線路和4條高鐵線路，鐵路總營業(yè)里程達(dá)6423.8公里，較2012年增加2234.4公里。其中，高鐵營業(yè)里程為1054.5公里，較2012年增加938.7公里，是2012年的9倍。

　　從“小慢車”到“定制列車”，陜西鐵路客運(yùn)服務(wù)不斷提檔升級(jí)

　　在四通八達(dá)的高鐵時(shí)代，“小慢車”成了一道獨(dú)特的風(fēng)景。它們常年穿行在秦巴山水間，搭起了連通外界的“連心橋”。站站停、票價(jià)低，極大方便了沿線老鄉(xiāng)趕集、采購、上學(xué)、出行，“小慢車”已經(jīng)成為了沿途百姓生活中不可或缺的一部分。

　　十年來，國鐵西安局在陜北、陜南、關(guān)中等地持續(xù)開行7對(duì)公益慢火車，為沿線百姓出行提供方便。同時(shí)，為了讓旅客出行體驗(yàn)更美好，今年以來，國鐵西安局對(duì)管內(nèi)7對(duì)公益慢火車車體進(jìn)行提檔升級(jí)，截至10月11日全部更換為空調(diào)車體，讓沿線的老鄉(xiāng)們無論嚴(yán)寒酷暑，在列車上都能享受到冬暖夏涼的出行感受。

　　從西安站發(fā)車的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)力集中動(dòng)車組駛過西安古城墻安遠(yuǎn)門(央廣網(wǎng)發(fā) 劉翔 攝)

　　全民全運(yùn)，同心同行。2021年，中華人民共和國第十四屆運(yùn)動(dòng)會(huì)在陜西舉行。國鐵西安局把開行“復(fù)興號(hào)”動(dòng)力集中型動(dòng)車組作為服務(wù)十四運(yùn)的重要舉措，對(duì)管內(nèi)多條線路進(jìn)行全面整治，陸續(xù)在三秦大地開行復(fù)興號(hào)動(dòng)集動(dòng)車組，目前已實(shí)現(xiàn)陜西所有地級(jí)市的全覆蓋。

　　同時(shí)對(duì)寶雞、漢中、榆林等17個(gè)車站進(jìn)行升級(jí)改造，擦亮“城市窗口”。西安火車站作為古城西安的地標(biāo)建筑，也是服務(wù)十四運(yùn)的重要場(chǎng)站，國鐵西安局組織多方力量，不斷加快西安站改擴(kuò)建進(jìn)度。

　　2020年12月31日，西安站改擴(kuò)建工程順利竣工投用。站線規(guī)模由原來的6臺(tái)11線增加到9臺(tái)18線，圖定旅客列車辦理對(duì)數(shù)由2012年的90余對(duì)增至130對(duì)，運(yùn)輸能力提升2.4倍。十四運(yùn)期間，圓滿地完成了各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，展示了西鐵形象和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

　　今年5月19日，隨著57088次列車從西安火車站緩緩駛出，一路向東開往華山，標(biāo)志著“西鐵定制服務(wù)列車”在中國旅游日當(dāng)天正式亮相，這是國鐵西安局為進(jìn)一步增強(qiáng)旅游市場(chǎng)活力，助力旅游市場(chǎng)恢復(fù)和發(fā)展，促進(jìn)陜西旅游消費(fèi)增長結(jié)出了又一碩果。該列車集住宿、休閑、娛樂、體檢、會(huì)議組織等多種功能于一體，可以滿足不同群體個(gè)性化的出行需求。

　　此外，為滿足人民群眾日益增長的美好出行生活需求，國鐵西安局不斷提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。今年4月11日起，在西成高鐵、大西高鐵、包西線、西康線、咸銅線5條線路69個(gè)管內(nèi)區(qū)間推出20次/90天計(jì)次票業(yè)務(wù)，并實(shí)行9.5折優(yōu)惠;與大明宮國家遺址公園、乾陵景區(qū)、楊陵現(xiàn)代園、鳳縣靈官峽等部分景區(qū)合作，實(shí)施持火車票享不同折扣優(yōu)惠政策;推出西鐵行App，通過手機(jī)預(yù)約，為旅客提供訂票、接送站、旅途點(diǎn)餐、行李搬運(yùn)、鮮花禮賓等多種特色服務(wù)，不斷豐富配套的旅游產(chǎn)品及服務(wù)，為廣大旅客提供更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　從“北煤南運(yùn)”到“萬家燈火”，煤運(yùn)大通道優(yōu)勢(shì)不斷凸顯

　　為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，國鐵西安局充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，增加有效供給，深入推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，為電煤保供、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入源源不斷“鐵動(dòng)力”。

　　2019年9月28日，世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的重載鐵路——浩勒?qǐng)?bào)吉至吉安鐵路開通運(yùn)營。從此，中國鐵路版圖新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\(yùn)輸大通道。這條鐵路將蒙陜甘寧能源“金三角”和“兩湖一江”地區(qū)連接起來，以往需經(jīng)鐵路、公路、港口轉(zhuǎn)運(yùn)且耗時(shí)半個(gè)月以上才能運(yùn)往電廠的煤炭，現(xiàn)在最短一天內(nèi)就能直達(dá)。

　　今年1月10日，浩吉鐵路萬噸重載列車正式開行，單趟最高發(fā)送量由6000噸提升至12000噸，運(yùn)量實(shí)現(xiàn)翻倍，具有里程碑式意義。

　　今年9月19日，隨著滿載煤炭的71455次列車從國鐵西安局靖邊東站駛出，一路向南開往湖北省襄州北站，標(biāo)志著浩吉鐵路自開通運(yùn)營以來，煤炭發(fā)送量突破1億噸大關(guān)，能源運(yùn)輸大通道作用進(jìn)一步凸顯。

　　一列煤炭列車正運(yùn)行在浩吉鐵路上(央廣網(wǎng)發(fā) 國鐵西安局 供圖)

　　千里浩吉，車輪滾滾。一列列滿載煤炭的鋼鐵“煤龍”沿浩吉鐵路南下，駛向鄂湘贛地區(qū)，為維護(hù)國家能源安全提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　陜北地處國家能源基地，煤炭蘊(yùn)藏豐富。在包西、神大、準(zhǔn)神和太中4條鐵路上，國鐵西安局擁有4個(gè)年貨發(fā)量超過千萬噸的車站，曹家伙場(chǎng)、神木西、大保當(dāng)、閆莊則等站是陜煤外運(yùn)的主要裝車站點(diǎn)。國鐵西安局成立“挺進(jìn)陜北”工作組坐鎮(zhèn)指揮，嚴(yán)格實(shí)行“五優(yōu)先”，抓好空車入線前、入線后、出線后“三線”作業(yè)，全力提升煤炭運(yùn)輸效能。

　　始建于1941年的咸銅、梅七鐵路，是陜西省內(nèi)渭北地區(qū)重要的煤運(yùn)通道。今年8月，咸銅、梅七鐵路經(jīng)電氣化改造后，徹底告別“內(nèi)燃時(shí)代”，邁入“電氣化時(shí)代”，列車編組由34輛增至51輛，日均增發(fā)煤炭1萬余噸，圖定開行貨物列車由30對(duì)增至50對(duì)。

　　煤炭保供，關(guān)乎民生福祉，關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。國鐵西安局始終把煤炭保供作為一項(xiàng)重要的政治任務(wù)，全力為發(fā)電供暖、迎峰度夏用煤運(yùn)輸提供有力支撐。截至2021年末，國鐵西安局10年來累計(jì)發(fā)送煤炭11.47億噸，其中2021年發(fā)送煤炭1.97億噸，較2012年增加1.18億噸。

　　從內(nèi)陸腹地到歐亞大陸，中歐班列累計(jì)開行突破14000列

　　2013年，隨著“一帶一路”倡議的提出，讓陜西作為不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份，從“末梢”轉(zhuǎn)身走向開放最前沿。國鐵西安局積極組織開行中歐班列，為助力“一帶一路”建設(shè)提供充足運(yùn)能支持。

　　曾經(jīng)的新筑站，是國鐵西安局北環(huán)線上一個(gè)沒有貨場(chǎng)的“直腸子”車站，僅有7條線路。隨著中歐班列加密開行，車站貨運(yùn)量逐年攀升。為進(jìn)一步提升車站的集結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)能力，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，國鐵西安局對(duì)車站進(jìn)行擴(kuò)能改造。2019年12月，新筑站升級(jí)為一等站。2021年4月1日，新筑站更名為西安國際港站。

　　2016年3月26日，滿載哈薩克斯坦油脂的首趟回程中歐班列抵達(dá)西安，實(shí)現(xiàn)了中歐班列雙向運(yùn)輸?shù)牧阃黄?。截至今?月30日，西安回程班列已累計(jì)到達(dá)5519列，真正實(shí)現(xiàn)了陜西與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通、互利共贏。

　　2020年以來，國鐵西安局相繼開行17條省內(nèi)外集結(jié)班列線路，形成與青島、寧波等主要港口城市的外環(huán)沿海線，與襄陽、徐州等中部城市的內(nèi)環(huán)節(jié)點(diǎn)線，輻射長三角、珠三角、京津冀等主要貨源地，每天有來自全國29個(gè)省區(qū)市的貨物在這里集散分撥。

　　今年9月27日，滿載著液晶顯示器、汽車輪胎、新冠檢測(cè)試劑以及各種日用百貨的中歐班列從西安國際港站開出，這是今年陜西西安開行的第3000列中歐班列，比去年提前13天突破3000列。

　　回望來路，使命如磐。2013年11月28日，西安至阿拉木圖首趟中歐班列開行。運(yùn)營初期，班列貨物都來自當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)，每月只開行1列。如今的西安國際港站每天開行中歐班列10余列，貨品種類也由最初單一的工業(yè)機(jī)械發(fā)展為建材、輕工產(chǎn)品等53大門類、5萬余個(gè)品類，擁有站內(nèi)線路53條，已成為西北地區(qū)最大的國際物流樞紐中心站。中歐班列(西安)常態(tài)化運(yùn)行干線達(dá)17條，基本實(shí)現(xiàn)了歐亞主要貨源地的全覆蓋。

　　陜西首趟中老鐵路國際貨運(yùn)列車即將從國鐵西安局寶雞陽平物流基地發(fā)車(央廣網(wǎng)發(fā) 冉興杰 攝)

　　現(xiàn)如今，中歐班列(西安)已成為運(yùn)輸時(shí)效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“五最班列”，初步構(gòu)建了內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道。截至今年9月30日，中歐班列(西安)累計(jì)開行14496列、運(yùn)送貨物1210萬噸。其中2021年開行3841列、較2013年增加3840列，班列開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)持續(xù)位居全路前列。

　　絲路迢迢，笛聲悠揚(yáng)。從本地貨源到遍及全國，從“走出去”到“拉回來”;從常態(tài)化開行中歐班列，到開展公鐵、空鐵、海鐵等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，再到開行中老鐵路國際貨運(yùn)列車……國鐵西安局全力加快中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)勁動(dòng)力。