西延高鐵任家臺(tái)一號(hào)大橋箱梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)。(王星輝 攝)

4月16日，經(jīng)過8小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，西延高鐵任家臺(tái)一號(hào)大橋西安臺(tái)至1號(hào)墩間箱梁順利完成澆筑。西部網(wǎng)·陜西頭條記者獲悉，這是西延高鐵全線完成的首孔箱梁，標(biāo)志著西延高鐵橋梁工程正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

西延高鐵任家臺(tái)一號(hào)大橋箱梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)。(王星輝 攝)

　　記者了解到，西延高鐵任家臺(tái)一號(hào)大橋全長(zhǎng)403.6米，設(shè)計(jì)墩臺(tái)13個(gè)，32米簡(jiǎn)支箱梁12孔，由于該橋穿行黃土殘?jiān)珳羡謪^(qū)，地勢(shì)起伏較大，為現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)了困難。西成客專陜西公司結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況和工程特點(diǎn)，指導(dǎo)施工單位采用整體移動(dòng)模架法進(jìn)行施工。

西延高鐵任家臺(tái)一號(hào)大橋箱梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)。(王星輝 攝)

　　為確保首孔箱梁順利澆筑，西成客專陜西公司作為西延高鐵的建設(shè)單位，組織召開移動(dòng)模架施工方案專家評(píng)審會(huì)、技術(shù)研討會(huì)，對(duì)移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安裝、荷載預(yù)壓進(jìn)行檢算驗(yàn)證，從技術(shù)層面保障移動(dòng)模架的安全性、穩(wěn)定性。經(jīng)過8小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，西延高鐵全線首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁的順利完成澆筑，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工人員在進(jìn)行箱梁澆筑作業(yè)。(王星輝 攝)

　　據(jù)悉，西安至延安高速鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，線路全長(zhǎng)約300公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(記者 馬晴茹 通訊員 焦鍵 劉鵬 王海亭)