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  • 建成后西安至延安1小時可達(dá) 西延高鐵建設(shè)“進(jìn)度條”更新啦

    2022-04-19 01:42:45  來源:西部網(wǎng)  


    [摘要]西延高鐵任家臺一號大橋箱梁澆筑現(xiàn)場。(王星輝 攝)4月16日,經(jīng)過8小時的連續(xù)作業(yè),西延高鐵任家臺一號大橋西安臺至1號墩間箱梁順利完成澆筑。西部網(wǎng)&middot;陜西頭條記者獲悉,這...

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    西延高鐵任家臺一號大橋箱梁澆筑現(xiàn)場。(王星輝 攝)

    4月16日,經(jīng)過8小時的連續(xù)作業(yè),西延高鐵任家臺一號大橋西安臺至1號墩間箱梁順利完成澆筑。西部網(wǎng)·陜西頭條記者獲悉,這是西延高鐵全線完成的首孔箱梁,標(biāo)志著西延高鐵橋梁工程正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

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    西延高鐵任家臺一號大橋箱梁澆筑現(xiàn)場。(王星輝 攝)

      記者了解到,西延高鐵任家臺一號大橋全長403.6米,設(shè)計(jì)墩臺13個,32米簡支箱梁12孔,由于該橋穿行黃土殘?jiān)珳羡謪^(qū),地勢起伏較大,為現(xiàn)場施工帶來了困難。西成客專陜西公司結(jié)合現(xiàn)場情況和工程特點(diǎn),指導(dǎo)施工單位采用整體移動模架法進(jìn)行施工。

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    西延高鐵任家臺一號大橋箱梁澆筑現(xiàn)場。(王星輝 攝)

      為確保首孔箱梁順利澆筑,西成客專陜西公司作為西延高鐵的建設(shè)單位,組織召開移動模架施工方案專家評審會、技術(shù)研討會,對移動模架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安裝、荷載預(yù)壓進(jìn)行檢算驗(yàn)證,從技術(shù)層面保障移動模架的安全性、穩(wěn)定性。經(jīng)過8小時的連續(xù)作業(yè),西延高鐵全線首孔移動模架現(xiàn)澆梁的順利完成澆筑,為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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    施工人員在進(jìn)行箱梁澆筑作業(yè)。(王星輝 攝)

      據(jù)悉,西安至延安高速鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成,線路全長約300公里,設(shè)計(jì)速度350公里/小時。線路建成投入運(yùn)營后,西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右,對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略,進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局,提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(記者 馬晴茹 通訊員 焦鍵 劉鵬 王海亭)

    編輯: 陳戍

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