3月31日，隨著最后一盤混凝土落入導管，陜西西安至湖北十堰高鐵陜西段漫川關福銀高速立交特大橋32號墩邊跨支架1號樁基順利灌注完成，這是西十高鐵陜西段全線完成的首個橋梁樁基，標志著西十高鐵陜西段正式進入主體工程施工階段。

　　西十高鐵漫川關福銀高速立交特大橋連接天竺山三號隧道和漫川關車站，全長1423米，共有樁基1203根。主跨采用56米三線連續(xù)梁跨越福銀高速公路，橋梁所處地形復雜，多數(shù)橋墩高度均在30米以上，最大墩高76米，是全線重點工程之一。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。(總臺記者 劉濤)