西安地鐵14號(hào)線真的要來了，機(jī)場(chǎng)城際線即將成為歷史。目前，機(jī)場(chǎng)城際線的列車已經(jīng)在14號(hào)線參與試運(yùn)行。

　　3月21日上午，西安市軌道集團(tuán)舉辦“地鐵開放日”活動(dòng)，30余名市民代表受邀走進(jìn)地鐵車站，實(shí)地探訪試運(yùn)行中的地鐵14號(hào)線。

機(jī)場(chǎng)城際線列車已經(jīng)在14號(hào)線參與試運(yùn)行

　　西安地鐵14號(hào)線西起北客站(北廣場(chǎng))，東至國(guó)際港務(wù)區(qū)賀韶村，全長(zhǎng)13.7公里，均為地下線，途經(jīng)未央?yún)^(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)，設(shè)車站8座，其中換乘站3座。該線路于2020年4月21日實(shí)現(xiàn)“洞通”、7月30日實(shí)現(xiàn)全線“軌通”、9月18日實(shí)現(xiàn)“電通”，2021年2月23日該線路已通過工程驗(yàn)收，2月25日進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。

　　華商報(bào)記者在終點(diǎn)站賀韶村站現(xiàn)場(chǎng)看到，14號(hào)線列車正在有序試運(yùn)行中，除了眼熟的藍(lán)、棕兩色機(jī)場(chǎng)城際線列車參與試運(yùn)行外，14號(hào)線新車有淡藍(lán)色座椅，非常小清新，還有一種為漸變色，也非常漂亮。跟所有已開通運(yùn)營(yíng)的其他地鐵列車相比，除顏色外，最大不同就是車廂有了橫向座椅，這一點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)城際線完全相同。

　　也就是說，即將開通的14號(hào)線采用的也是B2型車，每節(jié)車長(zhǎng)約19.5米、寬約2.8米、高約3.8米，整列車額定載員1404人，最大載員1792人，坐席240人，列車最高運(yùn)行速度100km/h，平均時(shí)速大于50km。

賀韶村站將成為西安地鐵唯一一個(gè)“裸裝”車站

　　據(jù)西安市軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司新線管理中心楚萬(wàn)喜介紹，空載試運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過渡到載客運(yùn)營(yíng)階段必須經(jīng)歷的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過模擬開通后的真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，對(duì)列車運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、各設(shè)備系統(tǒng)功能安全性、可靠性進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善，檢驗(yàn)和鍛煉運(yùn)營(yíng)人員應(yīng)急處置能力和業(yè)務(wù)水平，是線路在載客運(yùn)營(yíng)前的一個(gè)重要試驗(yàn)階段。

　　目前地鐵14號(hào)線正在進(jìn)行第一階段試運(yùn)行，采用單一交路運(yùn)行，每日開行4列電客車，每日試運(yùn)行時(shí)間不小于8小時(shí)，試運(yùn)行期間各系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，各項(xiàng)指標(biāo)正常。

　　華商報(bào)記者了解到，賀韶村站將成為西安地鐵唯一一個(gè)“裸裝”車站，具體怎么個(gè)“裸”法，據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人熊濤介紹：這個(gè)車站無論是站廳還是站臺(tái)都不會(huì)吊頂裝飾，僅僅會(huì)噴黑色裝飾材料，所有管道都會(huì)呈現(xiàn)在市民面前，非常清爽，也有利于后期檢修工作。

6月底前兩線貫通運(yùn)營(yíng)后最高票價(jià)或不超過9元

　　華商報(bào)記者在14號(hào)線地鐵站內(nèi)多塊宣傳牌還發(fā)現(xiàn)，目前在建的14號(hào)線被稱作一期，還有宣傳牌已經(jīng)將機(jī)場(chǎng)城際線全線標(biāo)注為14號(hào)線，換句話說，14號(hào)線要來了，機(jī)場(chǎng)城際線即將成為歷史。

　　的確，有著“陜西第一條城際鐵路”之稱的機(jī)場(chǎng)城際，在2020年最后一天，已正式移交西安地鐵，目前西安地鐵最新線網(wǎng)首末班車時(shí)刻表中，也已經(jīng)有了“機(jī)場(chǎng)線”的時(shí)刻表，官方微博也持續(xù)在發(fā)布“機(jī)場(chǎng)線”客流量等信息。

　　此前已有確切信息顯示，2020年12月22日，機(jī)場(chǎng)城際已經(jīng)啟動(dòng)更名為14號(hào)線工作，移交完成后，將并入在建的西安地鐵14號(hào)線待14號(hào)線試運(yùn)行前完成線路更名，各站編號(hào)也將同時(shí)變更，屆時(shí)，還將有多座車站更名。西安軌道交通集團(tuán)也在2020年12月28日對(duì)外回復(fù)中表示： 地鐵14號(hào)線計(jì)劃于2021年6月底前與機(jī)場(chǎng)城際實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，目前，具體票價(jià)政策正在進(jìn)行研究中。

　　雖然全線票價(jià)未定，但可以肯定的是，未來機(jī)場(chǎng)城際線將和西安地鐵統(tǒng)一定價(jià)，無論價(jià)格如何，一定比現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)城際線全線16元低很多。

　　此前，機(jī)場(chǎng)城際線試行票價(jià)采用里程計(jì)價(jià)制，起步價(jià)2元4公里(含4公里)，4公里以上票價(jià)=基準(zhǔn)票價(jià)率(0.55元/人次·公里)×運(yùn)價(jià)里程，不足1元票價(jià)采用四舍五入取整收費(fèi)。而西安地鐵采用的也是里程計(jì)價(jià)制，但票價(jià)卻低很多，起步價(jià)2元6公里(含6公里，以下類同)，其后每增加1元，可乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元;6-10公里3元;10-14公里4元;14-20公里5元;20-26公里6元;26公里以上每增加8公里增加1元。

　　大膽估算一下，機(jī)場(chǎng)城際線線路全長(zhǎng)29.31公里，在建的地鐵14號(hào)線線路全長(zhǎng)13.7公里，兩條線路貫通后全場(chǎng)約為43公里，換句話說，從賀韶村站到咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)全線票價(jià)最多將不超過9元，而且可以刷長(zhǎng)安通卡。(肖 琳)