歷經(jīng)4天、2000多公里的長(zhǎng)途跋涉，11月1日上午，一組地鐵運(yùn)輸車隊(duì)順利抵達(dá)西安，與之同行的西安地鐵14號(hào)線首列電客車1401也正式亮相。記者看到，該車外觀以金屬灰為主色調(diào)，列車兩側(cè)飄帶為簡(jiǎn)潔清新的淺藍(lán)色;車頭整體設(shè)計(jì)與已運(yùn)營線路列車略有改變，車燈造型狹長(zhǎng)而銳利、氣場(chǎng)十足，體現(xiàn)西安這座國際化大都市的時(shí)尚感。

　　當(dāng)天上午10時(shí)35分，在起吊機(jī)的巨臂吊運(yùn)下，6節(jié)車廂依次準(zhǔn)確落入軌道。現(xiàn)場(chǎng)介入組人員兵分多路，緊盯工程車調(diào)度、場(chǎng)地防護(hù)等事項(xiàng)，對(duì)輪對(duì)狀態(tài)、車鉤和貫通道連接進(jìn)行仔細(xì)確認(rèn)。下午14時(shí)，6節(jié)車廂全部連掛完畢，由工程車牽引至檢修庫內(nèi)停放，列車接入工作順利完成。“為做好首列電客車接收工作，我們組織人員提前介入，對(duì)接車方案、現(xiàn)場(chǎng)安全注意事項(xiàng)等進(jìn)行學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要點(diǎn)，細(xì)化作業(yè)分工，準(zhǔn)備各類物資，同時(shí)主動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)客廠家及機(jī)場(chǎng)城際鐵路，溝通協(xié)商接車作業(yè)各類細(xì)節(jié)。”西安地鐵工作人員介紹道。

　　記者了解到，西安地鐵14號(hào)線列車為長(zhǎng)春客車廠制造，將分多個(gè)批次陸續(xù)運(yùn)抵西安。為把控好列車出廠前的第一道關(guān)卡，西安地鐵安排專業(yè)人員赴長(zhǎng)春客車廠進(jìn)行駐廠監(jiān)造，盯控車輛部件組裝、設(shè)施設(shè)備工藝質(zhì)量。首列電客車順利接入后，西安地鐵將立即開展普查調(diào)試工作，充分保證上線列車質(zhì)量，為14號(hào)線按時(shí)開通運(yùn)營提供有力保障。

　　西安地鐵14號(hào)線一期工程，西起北客站、東至國際港務(wù)區(qū)賀韶村，含7站8區(qū)間，線路總長(zhǎng)度約13.8公里，預(yù)計(jì)明年全運(yùn)會(huì)開幕前通車運(yùn)營。地鐵14號(hào)線不光承載著2021年西安市全運(yùn)會(huì)客流的重要任務(wù)，還與已開通的機(jī)場(chǎng)城際鐵路在北客站實(shí)現(xiàn)對(duì)接，形成陸港、空港高效聯(lián)結(jié)的客流走廊。

　　據(jù)悉，西安地鐵14號(hào)線一期工程電客車為B型車，4動(dòng)2拖六節(jié)編組列車。電客車每節(jié)車長(zhǎng)19米，寬2.8米，高3.8米，整列車額定載員1404人，最大載員為1792人;電客車最高設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速100公里，車輛設(shè)計(jì)壽命30年，車體材料為不銹鋼材料，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)受電方式，一期計(jì)劃投入13列電客車。(郭沛然 李 明)