繁忙的西安國際港集裝箱貨站。 (首席記者 王健 攝 資料圖片)

中歐班列年貨返程班列抵達(dá)西安國際港站。 (通訊員 鐘翰林 攝 資料圖片)

　　長安，曾是世界的中心，繁華的高地。如今，古絲綢之路萬商匯聚之盛景，在“一帶一路”倡議下，正在不斷重現(xiàn)。

　　2013年，一聲響徹云霄的汽笛聲開啟了陜西對(duì)外開放的新篇章。首趟西安至阿拉木圖的國際貨運(yùn)班列從新筑車站(如今的西安國際港站)出發(fā)，經(jīng)亞歐大陸橋通道進(jìn)入哈薩克斯坦。10年間，中歐班列(西安)集結(jié)中心已開通西安至中亞國家等17條干線通道，實(shí)現(xiàn)亞歐地區(qū)主要貨源地全覆蓋。

　　中歐班列(西安)從初期的每周1列，到現(xiàn)在的每日10列以上，實(shí)現(xiàn)了“井噴式”增長。2022年全年開行達(dá)4639列，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國第一，西安也成為全國首個(gè)中歐班列單年開行量突破4600列的城市。西安再現(xiàn)千年前的繁華盛景，中歐班列也成為中國對(duì)外開放的新名片。往昔的駝鈴古道上，一列列“鋼鐵駝隊(duì)”載著各類貨物一路向西，穿越時(shí)空訴說著這延續(xù)千年的中亞情緣。

　　多樣化的貨運(yùn)清單帶來更多優(yōu)質(zhì)選擇

　　2013年11月28日，首趟西安至阿拉木圖的國際貨運(yùn)班列運(yùn)載著一整車的石油鉆井設(shè)備一路向西，奔向哈薩克斯坦。800多天后，2000噸來自哈薩克斯坦的食用油搭乘著中歐班列抵達(dá)西安，這是西安迎來的首趟中歐班列回程班列，也是中哈貿(mào)易史上第一趟實(shí)現(xiàn)“滿載而歸”的鐵路班列。

　　從出口工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品、灌溉設(shè)備、新能源汽車到進(jìn)口食用油、小麥、面粉、綠豆等，中歐班列中亞方向的進(jìn)出口貿(mào)易貨物品種從單一變得琳瑯滿目，載貨清單的“多樣化”，也在不斷刷新著老百姓的消費(fèi)理念。

　　“我們現(xiàn)在經(jīng)常買外國的面，第一次是圖新鮮，買來嘗嘗，后來每次來這里買面，只要有哈薩克斯坦的面粉我就買，口感筋道韌性大，吃著過癮。”在西安和平路一家糧油店里，經(jīng)常買面粉的市民李建剛說道。

　　生活的改變，源自于貿(mào)易往來密切的中歐班列，帶給百姓更多的優(yōu)質(zhì)選擇。除了常態(tài)化開行中亞方向的中歐班列外，從2016年起，陜西連續(xù)8年開行中歐班列年貨返程班列，從最初只有哈薩克斯坦的面粉和食用油，到現(xiàn)在牛奶、蜂蜜、酒水飲料等6000余種年貨，通過中歐班列源源不斷地運(yùn)往西安，豐富著老百姓的節(jié)日餐桌。

　　“大通道”助力“中國制造”走進(jìn)中亞尋常百姓家

　　5月16日清晨，當(dāng)?shù)谝豢|曙光沖破云層時(shí)，西安國際港站早已開始了忙碌的一天。

　　“忙了好幾天了，但是心里高興啊，我們的新能源汽車出口專列實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化開行，又是一個(gè)新突破啊!”西安國際港站相關(guān)負(fù)責(zé)人白寬峰，站在即將發(fā)車的中歐班列旁激動(dòng)地說。

　　2023年5月16日，在中國-中亞峰會(huì)即將召開之際，滿載著261輛陜西本地企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車的中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干。陜西開行的中歐班列汽車出口專列，從去年的零星散發(fā)到今年實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸，為助力國產(chǎn)汽車走向世界開辟了一條安全、高效、便捷的國際物流“大通道”。

　　2022年，國鐵集團(tuán)開放新能源汽車運(yùn)輸。被譽(yù)為“一帶一路”上“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列，憑借時(shí)效快、成本低等優(yōu)勢，成為中國新能源汽車“出海”的新選擇。統(tǒng)計(jì)顯示，2022年，中歐班列(西安)共開行汽車出口專列12列。其中，中歐方向10列，中亞方向2列，共計(jì)600車;2023年截至5月17日，中歐班列(西安)共開行汽車出口專列35列。其中，中歐方向27列，中亞方向8列，共計(jì)1587車。今年，平均每月6列以上的運(yùn)量，讓陜西開行的中歐班列汽車出口專列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸。新能源汽車出口量的不斷攀升，也標(biāo)志著中歐班列(西安)成為了新能源汽車“出海”拓市場的全新選擇。

　　中歐班列開啟的“出海”通道，不僅增加了中亞市場的汽車供給，也讓更多的“中國制造”搭乘中歐班列的快車走進(jìn)中亞尋常百姓家。

　　貿(mào)易橋梁書寫新時(shí)代絲路華章

　　2022年8月31日，滿載著來自土庫曼斯坦42個(gè)集裝箱850噸甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達(dá)西安國際港站。這是我國首趟從土庫曼斯坦整列進(jìn)口甘草中藥材品類貨物的中歐班列，也是土庫曼斯坦-西安的首趟中歐班列回程專列。它的開行為助力“一帶一路”沿線國家對(duì)外貿(mào)易，暢通中國-土庫曼斯坦物流通道，促進(jìn)兩國中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)合作共贏開創(chuàng)了新局面。

　　土庫曼斯坦擁有豐富的藥用植物資源，該趟專列的順利抵達(dá)，不僅豐富了陜西對(duì)外貿(mào)易商品進(jìn)口種類，暢通了土庫曼斯坦與西安的國際物流通道，更為加快陜西與中亞國家開展深度合作，助力絲路貿(mào)易有來有往，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)不斷走深走實(shí)起到了積極的促進(jìn)作用。

　　商洛市是遠(yuǎn)近聞名的核桃之鄉(xiāng)。作為該市的傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)，核桃種植業(yè)凝聚著群眾增收致富的希望。但商洛市既不沿海、也不沿邊，在過去較長一段時(shí)間里，物流成為制約商洛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。針對(duì)這一實(shí)際，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司組織商洛站和西安國際港站，主動(dòng)走訪相關(guān)企業(yè)了解情況，并根據(jù)核桃總運(yùn)量，提前對(duì)國際通用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行配空、掛運(yùn)，全力為中歐班列核桃出口專列開行創(chuàng)造條件。

　　2021年10月27日，一列滿載1161.5噸核桃的中歐班列從商洛站發(fā)車，經(jīng)西安國際港站集結(jié)后，一路向西開往哈薩克斯坦。伴隨著汽笛聲，來自秦嶺山區(qū)的綠色農(nóng)特產(chǎn)品核桃搭乘中歐班列走出國門，遠(yuǎn)銷中亞。

　　漢中西鄉(xiāng)縣茶葉種植歷史悠久，經(jīng)過30多年的發(fā)展，西鄉(xiāng)茶業(yè)成果喜人。2022年1月22日，裝載陜南西鄉(xiāng)茶葉的中歐班列從西安國際港站順利發(fā)車，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干。這是2022年中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司開行的首趟茶葉中歐班列，也是西鄉(xiāng)縣2022年第一單外貿(mào)出口茶葉。

　　中歐班列的開行構(gòu)建起了陜西無縫銜接直達(dá)歐亞的國際物流大通道，為助力陜貨“出海”，服務(wù)鄉(xiāng)村振興，建設(shè)“一帶一路”產(chǎn)品集散地，構(gòu)建陜西“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的開放發(fā)展新格局再添新動(dòng)能。

　　2000多年前，中國的茶葉、絲綢、瓷器沿著古老的絲綢之路源源不斷運(yùn)往中亞等地國家，開啟了絲路貿(mào)易的“鑿空之旅”。2000多年后的今天，在“一帶一路”倡議下，中歐班列這支“鋼鐵駝隊(duì)”成為了絲綢之路上的“新使者”，帶著構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的美好愿望，馳騁在歐亞大地上，書寫著新時(shí)代的絲路華章。

　　(首席記者 梁璠 通訊員 于海)