看效率

　　■ 西安至塔什干的貨運時間由13天縮短至9天

　　■ 跨里海班列全程時間由20天至25天縮短至12天

　　■ 全程時刻表班列最快10天便可抵達歐洲腹地

　　看成本

　　■ 陜西在全國率先實現海關、鐵路監(jiān)管數據聯通，實現智能報關、出口集結前置、啟運港退稅等，班列運行綜合成本降低15%以上

　　■ 與境外多家鐵路公司合作，班列經由霍爾果斯口岸出境，至阿塞拜疆巴庫、格魯吉亞波季的運費下浮10%

　　看服務

　　■ 云艙系統(tǒng)上線，企業(yè)報關、制單時間由5小時至7小時縮短至5分鐘以內

　　■ 推動作業(yè)標準化，貨物集結分撥時間壓縮近50%

　　■ 20多條“+西歐”集結線路、定制專列服務省內外企業(yè)

　　8月13日，跨里海、黑海，直達歐洲腹地的中歐班列(西安)從西安國際港站駛出(資料照片)。 記者 李妮攝

　　“9月26日，班列到達哈薩克斯坦奧塔爾站，順利運行中……”西安自貿港建設運營有限公司工作人員通過定位系統(tǒng)，密切關注西安—巴庫—波季—歐洲班列的運行軌跡。

　　9月20日，這趟班列在跨里海國際運輸走廊國際協(xié)會15家成員單位的共同見證下出發(fā)。西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍介紹，班列在原線路基礎上優(yōu)化升級，采用“專船專用”，這意味著中歐班列跨里海運輸走廊的時效再次提升。

　　在格魯吉亞國家鐵路公司總經理戴維·佩拉茲看來，這趟班列的開行，對于跨里海國際運輸通道上的所有國家來說，是一個重要的里程碑。

　　近年來，陜西充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，把中歐班列(西安)作為深度融入共建“一帶一路”大格局的抓手、擴大對外開放的平臺、促進國際經貿合作的橋梁，統(tǒng)籌推進規(guī)模穩(wěn)量、樞紐提級、運行提質、發(fā)展增效，持續(xù)提升班列開行效率、降低班列開行成本、優(yōu)化班列開行服務，打造西安集結中心，為共建“一帶一路”國家和地區(qū)互利共贏開辟新通道、創(chuàng)造新機遇、拓展新空間。

　　中歐班列(西安)“日夜兼程”，馳騁亞歐大陸，“驚艷”世界。

　　效率方面，西安至塔什干的貨運時間由原來的13天縮短至9天;跨里海班列全程時間由20天至25天縮短至12天;全程時刻表班列最快10天便可抵達歐洲腹地;哈薩克斯坦西安碼頭建成投用、阿拉木圖中哈物流場站啟動建設、中亞海外倉建設初顯成效，陜西與中亞地區(qū)已實現“樞紐對樞紐”高效運輸。

　　成本方面，陜西在全國率先實現海關、鐵路監(jiān)管數據聯通，實現智能報關、出口集結前置、啟運港退稅等，班列運行綜合成本降低15%以上;與境外多家鐵路公司合作，班列經由霍爾果斯口岸出境，至阿塞拜疆巴庫、格魯吉亞波季的運費下浮10%。

　　服務方面，云艙系統(tǒng)上線，企業(yè)報關、制單時間由5小時至7小時縮短至5分鐘以內;推動作業(yè)標準化，貨物集結分撥時間壓縮近50%;20多條“+西歐”集結線路、定制專列服務省內外企業(yè)。

　　“中歐班列(西安)已成為‘一帶一路’上的亮麗名片，近5年開行量年均增速超34%，年服務企業(yè)超1.8萬家，超380家本地企業(yè)通過班列進出口貨物。陜西與歐洲25%以上、與中亞39%以上的貿易經由中歐班列(西安)完成。”省發(fā)展改革委開放合作處處長白昕說。(記者 楊曉梅)