繁忙的西安國際港集裝箱貨站。(資料圖片)

　　兩千多年前，古絲綢之路上駝鈴陣陣，商旅不絕于途。今天，中歐班列的汽笛聲代替了昔日悠揚的駝鈴，喚醒了這條貫通亞歐的貿易“黃金通道”。

　　9月20日12時30分，伴隨隆隆的汽笛轟鳴，一列滿載汽車配件、家具家電、太陽能光伏產品等貨品的西安國際港-巴庫-波季-歐洲專列正式發(fā)車。這趟橫跨里海、黑海的中歐班列(西安)在原“跨兩海”路線基礎上優(yōu)化升級，采用“專線專用”集裝箱船，將大幅提升跨里海國際運輸走廊的運輸時效，為搭建亞歐大陸物流新通道注入強勁動能。

　　起自中國的跨里海國際運輸走廊，穿過關中平原的千里沃野，越過中亞的廣袤草原，飛躍高加索的巍峨山脈，貫穿哈薩克斯坦、里海、阿塞拜疆、格魯吉亞，沿陸路延伸至土耳其，最終經(jīng)黑海抵達歐洲。

　　在中歐班列(西安)奔馳不息的場景中，人們回望古絲綢之路的忙碌與繁華，更能窺見“一帶一路”的未來與希望。

　　“龍頭班列”織線成網(wǎng)

　　時光回溯到今年的2月28日，滿載貨物的中歐班列(西安)從西安國際港站緩緩駛出，一路向西，于11天后抵達終點阿塞拜疆巴庫。

　　隨著這班列車的開行，中國-中亞西安峰會的重要成果之一——中哈合作共建的哈薩克斯坦西安碼頭正式投用，首次服務中歐班列開行。

　　西安的對外開放通道，正從“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變。

　　“經(jīng)過兩年多的合力推進，西安跨里海班列由過去的2天1列，提升至現(xiàn)在的每周6列至7列，目前累計開行150列、運輸貨物13.7萬噸，已成為中國開行跨里海班列的主力軍。”西安自貿港建設運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

　　“隨著西安跨里海班列的發(fā)車，我們不僅擴大了鐵路網(wǎng)絡，同時還加強了彼此之間的聯(lián)系，這將為共建‘一帶一路’國家發(fā)展帶來新的機遇。”阿塞拜疆國家鐵路公司副董事長武薩爾·阿斯蘭諾夫說。

　　從2013年的1列增長到2023年的5351列，中歐班列(西安)累計開行量達到全國的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標均居全國第一……

　　不難看出，作為聯(lián)通歐亞的“龍頭班列”，中歐班列(西安)已經(jīng)成為共建“一帶一路”國家共同受益、雙向奔赴的“鋼鐵駝隊”。

　　大道通天下，山海不為遙。

　　全國首個內陸自動化無人碼頭、首個陸路啟運港退稅試點、首個全程時刻表班列，上線全國領先的長安號云艙系統(tǒng)，綜合物流成本降低15%以上……

　　如今，四通八達的中歐班列(西安)運行網(wǎng)絡正在亞歐大陸鋪展開來。

　　向西，常態(tài)化開行西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨里海等18條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境;向東，開行西安至青島、寧波、連云港等鐵海聯(lián)運班列;向南，開行西安至越南、老撾等互聯(lián)互通班列。

　　如今，中歐班列(西安)已穩(wěn)定開行18條運行線路，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市。

　　擴大“一帶一路”大家庭“朋友圈”

　　道路通，百業(yè)興。

　　連接共建“一帶一路”國家，中歐班列(西安)運載的是商品，傳遞的是機遇，帶來的是希望。

　　9月20日下午，以“聯(lián)通歐亞 通達全球 共享合作發(fā)展新機遇”為主題的中歐班列(西安)全球合作伙伴大會暨跨里海國際運輸走廊對接洽談會在西安國際會議中心舉行。來自跨里海國際運輸路線國際協(xié)會15個成員單位和國內外知名國際貿易物流企業(yè)負責人相聚西安，共同謀劃跨里海國際運輸走廊的美好未來。

　　對于跨里海國際運輸走廊的發(fā)展?jié)摿?，深圳市大洋物流股份有限公司董事長兼總經(jīng)理朱陸枝充滿信心。不久前，她帶著團隊沿著跨里海國際運輸走廊一路往西，考察了巴庫港、土耳其港等重要港口。

　　“這條線路對我們的客戶很有吸引力!”朱陸枝說，“過去，通過海運去往歐洲要繞行好望角，大概要55天才能到;如今，通過跨里海國際運輸走廊運送貨物，從西安到德國曼海姆只要29天，效率高了不少。”

　　“8月份，我們通過中歐班列完成了100列的進口計劃。”廣州榮鑫國際物流有限公司中國區(qū)CEO迪馬是俄羅斯人，他用一口流利的中文告訴記者：“中歐班列(西安)效率高、線路廣，跨里海國際運輸走廊時效將進一步提升。未來，我們將以西安為基點，進行進出口貿易的集結、分撥。”

　　搭乘西安跨里海班列，義烏市埃思物流有限公司運輸?shù)闹袊p工業(yè)產品和新能源汽車正源源不斷地被送往阿塞拜疆。“中歐班列為我們的客戶提供了一種穩(wěn)定高效的運輸模式。”義烏市埃思物流有限公司總經(jīng)理舒可洛夫·埃力溫說。

　　不僅是貨物出口，還有越來越多國外優(yōu)秀商品從四面八方匯聚西安，開放型經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢日益凸顯。

　　“我們在哈薩克斯坦北哈州建成150萬畝優(yōu)質糧食種植基地以及年產30萬噸油料加工廠，這些產品在哈薩克斯坦的園區(qū)就地裝車，搭載中歐班列(西安)回到西安國際港站后，通過站內的糧油運輸專線直抵愛菊集團的倉庫。”愛菊集團副總經(jīng)理劉東萌說。

　　德國啤酒、俄羅斯巧克力、哈薩克斯坦面粉上了西安人的餐桌;新能源汽車、智能家電、輕工業(yè)產品等“西安智造”揚帆出海……越來越多的“絲路故事”在西安這片土地上發(fā)生著，日漸增加的跨國合作成果搭乘中歐班列(西安)被送往目的地，西安的“一帶一路”大家庭“朋友圈”越來越大。

　　構建中歐班列經(jīng)濟圈 攜手向未來

　　車輪滾滾，推動“一帶一路”發(fā)展不斷向前;汽笛聲聲，鳴響各國合作共贏的新樂章。

　　會議期間，多項重要倡議的發(fā)布為加快構建“物流+貿易+金融+產業(yè)”中歐班列經(jīng)濟圈賦能聚力。

　　《高質量共建跨里海國際運輸走廊》倡議發(fā)布，旨在進一步提高跨里海通道沿線多式聯(lián)運組織能力和物流運輸服務水平，暢通中亞南亞西亞及歐洲間物流運輸網(wǎng)絡，便捷沿線經(jīng)貿人文交往。

　　《關于合作共建高水平開放的現(xiàn)代化國際物流體系》倡議發(fā)布，旨在進一步發(fā)揮中歐班列輻射帶動作用，促進鐵運、海運、空運、公路運輸?shù)葏f(xié)同聯(lián)動，構建立體、多元、高效、便捷、安全的現(xiàn)代化國際物流體系……

　　跨里海，向世界!

　　以此次大會為契機，與會各方將攜手共建運輸時間更短、安全系數(shù)更高、運輸成本更低、綜合服務更優(yōu)的國際貿易大通道，助力建設安全穩(wěn)定、暢通高效、開放包容、互利共贏的全球產業(yè)鏈供應鏈體系。

　　近年來，西安堅持開放共享發(fā)展思路，加快落實中國-中亞西安峰會涉陜成果，深入推動中歐班列(西安)集結中心、自貿試驗區(qū)等通道平臺建設，穩(wěn)步推進制度型開放，著力塑造開放型經(jīng)濟發(fā)展新動能新優(yōu)勢，共同推動跨里海國際運輸走廊建設，加快構建“物流+貿易+金融+產業(yè)”的中歐班列經(jīng)濟圈，努力實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。

　　截至9月19日，中歐班列(西安)今年以來累計開行突破3700列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩(wěn)居全國前列，成為全國中歐班列高質量開行的典范。

　　“點”上資源集聚，“線”上通道互聯(lián)，“面”上交織成網(wǎng)。川流不息的西安國際港站，躍動著一座內陸城市的開放脈搏，昭示著一個面向亞歐、通達全球的樞紐城市的成長之路。

　　從駝鈴相聞到班列飛馳，從立柱架梁到聯(lián)通萬里。如今，奔馳不息的“鋼鐵駝隊”，助力不靠海、不沿邊的三秦大地，站上了我國向西開放的前沿，邁開走向世界的大步，加速鋪展共建“一帶一路”的壯美畫卷! (記者 李欣怡)