九月九日，哈薩克斯坦西安碼頭整齊停放著即將出口的新能源汽車。 記者 肖倩攝

　　9月6日，在西安國際港站的哈薩克斯坦西安碼頭，一批標著“Made in China”的新能源汽車在工作人員嫻熟的操作下，被穩(wěn)穩(wěn)地裝入集裝箱。這批汽車從哈薩克斯坦西安碼頭啟程，搭乘中歐班列(西安)一路向西，12天后到達阿塞拜疆巴庫。

　　時間回溯到今年2月，由西安自貿(mào)港建設運營有限公司和哈鐵快運股份有限公司合作建設的哈薩克斯坦西安碼頭正式投運，至今已有超過5.8萬噸的貨物在這里集結(jié)、中轉(zhuǎn)、分撥。

　　“目前，由西安港與哈薩克斯坦國家鐵路公司合作的阿拉木圖中哈物流場站項目正在如火如荼地建設中，計劃今年建成投用。投用后，將與哈薩克斯坦西安碼頭東西呼應，實現(xiàn)兩國‘樞紐對樞紐’的升級。”西安自貿(mào)港建設運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

　　“哈薩克斯坦西安碼頭可使中國進出口中亞的貨物快速集散分撥。哈薩克斯坦商品集聚西安后，還能搭乘中歐班列南下廣西，進入越南、泰國、緬甸、老撾等國家，進一步拓展經(jīng)貿(mào)合作。”碼頭運營哈方負責人、中哈(西安)商貿(mào)物流有限責任公司總經(jīng)理謝天表示，這種創(chuàng)新出海通道模式，有利于中哈合作提速共贏、物流通達全球。

　　隨著高水平對外開放不斷擴大，陜西與中亞國家貿(mào)易額持續(xù)高速增長。從西安發(fā)往中亞的班列越來越多，哈薩克斯坦西安碼頭在其中發(fā)揮了巨大作用。

　　“7月1日起，我們將西安到阿塞拜疆巴庫的跨里海國際貨運班列開行頻次，從過去每周5列提升到‘天天班’。8月13日起，我們升級提速了中歐班列(西安)跨里海、黑海班列。該班列以‘專線專用’集裝箱船替代黑海內(nèi)原有公共海運服務，實現(xiàn)了班列組織從‘公交車’向‘專車’的提升。”袁小軍介紹，“這些班列的運營都依托哈薩克斯坦西安碼頭統(tǒng)籌貨物裝運、管理運輸時效。”

　　大量貨物在此裝卸，哈薩克斯坦西安碼頭的倉儲能力不可小覷。其中，倉庫占地面積約4680平方米;集裝箱堆放區(qū)面積約43534平方米，按照4層堆放，最多可堆放1632箱。數(shù)量如此龐大，如何實現(xiàn)貨物快速集散，提升訂單交付速度?

　　中哈(西安)商貿(mào)物流有限責任公司副總經(jīng)理蔣昊辰道出“秘訣”：“哈薩克斯坦西安碼頭與西安國際港站集裝箱裝卸場區(qū)可快速連接，滿足集裝箱‘快送快取’需求。同時，中歐班列長安號綜合服務平臺可實現(xiàn)貨物數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，極大地壓縮了鐵路相關單據(jù)的審核時間，降低貨物運輸成本，實現(xiàn)了從通道硬件到數(shù)字服務的升級。”

　　9月6日，在位于西安浐灞國際港的北京欣賽福國際貨運代理有限公司西安分公司，員工李潔正在電腦上通過中歐班列長安號綜合服務平臺為客戶預訂月底到達阿拉木圖的班列艙位。

　　“在中歐班列長安號綜合服務平臺上，班列的發(fā)運時間和艙位預訂情況一目了然。由于中歐班列(西安)發(fā)運時間穩(wěn)定、運輸時效快，越來越多的客戶選擇在西安發(fā)貨。”李潔指著屏幕說，“通過平臺，我們可以及時獲取境外運行信息，為我們前端數(shù)據(jù)錄入和后期與哈鐵的對接提供了很大便利。”

　　“數(shù)字化信息傳遞和審核的方式，減少了過去手工傳遞單據(jù)可能出現(xiàn)的錯誤，避免了班列在沿途口岸可能因為單據(jù)錯誤而滯留的風險，提高了安全性。”袁小軍說。

　　高效可靠的班列運輸，為企業(yè)“出海”添了底氣、增了動力。

　　“去年以來，我們探索出新能源汽車、光伏組件從西安到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦成列成套的發(fā)運合作模式，極大拓展了企業(yè)運送貨物品類和‘朋友圈’。”北京欣賽福國際貨運代理有限公司西安分公司總經(jīng)理李燁告訴記者，“得益于中歐班列的高質(zhì)量開行，今年以來，公司客戶數(shù)量和貨運量分別增長了20%和30%。目前，西安—阿拉木圖、西安—塔什干是公司貨運量最大的兩條線路。我們有信心繼續(xù)在中亞國家深耕。”

　　絲路千載，活力澎湃。通過高水平打造中歐班列(西安)集結(jié)中心，西安浐灞國際港加速構(gòu)建向西開放的現(xiàn)代國際物流體系。“我們將主動適應新形勢新要求，不斷完善高水平對外開放體制機制，積極與多個國家的鐵路公司合作，全力打造國際貿(mào)易企業(yè)‘引進來’‘走出去’的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。”西安浐灞國際港管委會副主任王運動說。(記者 肖倩 見習記者 張佳儀)