8月12日,隨著兵馬俑專用線與連霍高速相連接的兵馬俑樞紐立交B匝道最后一車上面層瀝青混合料攤鋪、碾壓結(jié)束,項目主線、連接線及支線瀝青面層施工完畢,標志著道路主體工程建設(shè)基本完成。目前,兵馬俑專用線公路改擴建工程建設(shè)已進入尾聲,建設(shè)者正在加緊SA級組合護欄、橋梁伸縮縫的施工,確保該工程9月底實現(xiàn)通車。
施工中,陜西交控交通工程有限公司加大科技方面投入,投用智能水線機器人和霍夫曼全自動熱熔標線車,促使高速公路劃線效率翻倍提升。“根據(jù)實際施劃數(shù)據(jù)統(tǒng)計,智能水線機器人在車道進行標線放樣,直線段誤差小于1厘米,且支持行車道虛線斷點自動標記操作,可達到8小時施劃20公里,是人工每天施劃水線數(shù)量的2.5倍,劃線效率非常高。”陜西交控交通工程有限公司標線工程相關(guān)負責人表示,此外,全自動熱熔標線車擁有1.2噸的熱熔料倉,單次施劃時間長,可實現(xiàn)智能溫控,出料溫差可控制在5攝氏度以內(nèi),使熱熔涂料的溫度均勻合理,相比傳統(tǒng)的人工施劃,工效可提高6倍之多。
據(jù)了解,兵馬俑專用線公路改擴建項目是陜西省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃重點基礎(chǔ)建設(shè)項目,該工程是對原有線路進行加寬改擴建,路線全長6.15公里,起點位于連霍高速兵馬俑樞紐立交,終點位于臨潼區(qū)代王街道胡家寨村,終點設(shè)連接線與秦唐大道相接,并設(shè)支線與兵馬俑專用線舊路相接。項目主線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標準,設(shè)計速度100公里/小時,路基寬度26米。
在施工過程中,在地方政府的配合下,兵馬俑工作組克服交通保暢難度大、文物保護要求高、施工組織復(fù)雜、環(huán)境協(xié)調(diào)因素多等特點難點,攻堅克難,新建臨潼東互通、分離式立交,改建兵馬俑樞紐互通等建設(shè)節(jié)點,確保工程順利推進。
該工程建成后將充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)整體效益,大幅改善兵馬俑景區(qū)周邊通行條件,對完善區(qū)域路網(wǎng)布局,帶動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展,支撐西安加快建設(shè)國家中心城市,打造國際性綜合交通樞紐城市具有積極的作用。
與此同時,曲江至太乙宮段改擴建項目也進入建設(shè)尾聲,9月底實現(xiàn)通車。該項目起點位于曲江樞紐立交,終點位于太乙宮立交,沿既有包茂高速兩側(cè)加寬方式改擴建,路線全長18.531公里,其中起點至王莽樞紐互通段采用設(shè)計速度100公里/小時的八車道高速公路標準,王莽樞紐互通段至路線終點段采用設(shè)計速度80公里/小時的六車道高速公路標準。
項目建成后,不僅可有效緩解該路段的交通擁堵現(xiàn)象,對大幅提升我省南北方向交通的服務(wù)水平,保障國家公路大通道便捷暢通,建立高速、便捷、安全、高效的綜合運輸體系等均具有十分重要的意義。
(記者 袁景智文/圖)
編輯: 意楊
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